京浜東北線南行 品川新駅(高輪ゲートウェイ)通過中
 ↑2018年6月16日から17日午前中にかけて京浜東北線南行の線路が切り替えられて品川新駅の通過を始めた
  12月4日ナント「高輪ゲートウェイ」という駅名が発表された。64,000件も応募が有って1位は「髙輪」
  ゲートウェイは36人で公募の下位なんと130位の名称。社員36名の応募なのか勘ぐりたくなる
  店主としてはてっきり「雪の泉岳寺事件」駅とか「東京機関区跡」等の名前になると思っていた(苦笑)
  「ゲートウェイ」って?電子システムの一単語なのだから「おたく感覚」の駅名でしょうな。
  公募の意味を改めて「社会規範・常識」で使って欲しかった。公募などやらなければ良いのに。
京浜東北線北行の山手線乗り越し高架の田町側に降りる線路
それよりも現在の乗り越し線路と架橋が時間の問題となってきた。
今までは山手線と併走しているとこの区間で曲線制限のため減速して
山手線に負ける悔しさがあって・・・。あちらの新線はどうなんだろうか
 ↑↓新線よりこの橋梁が今頃になって惜しい気もする。
近接の某急本社は横浜に移転し、東京都に立地の企業では無くなり、
神奈川県に立地する企業となって同業では相模鉄道の後輩となった。
泉岳寺本社の跡地は何が出来るのだろうか。
 ↑↓2019年度中に切替か
 ↑南行に乗車。右側の線路がが山手外回りの線路になる?
カーブがきついように見える70km/h制限くらいか
 ↑品川新駅に接近。右側は北行乗越勾配の取付部
品川駅に接近。保守用機械、車両の乗越ポイントが山手線内回りから続く。山手外回りの線路敷設中 
↑ 品川新ホームに到着
じぇじぇじぇ~!
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