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| 新潟交通 （その3）モワ51形と東関谷車庫と周辺・諸元表 |
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| ↑↓米の出荷時期など貨物列車繁忙期は毎日稼働していたのだろうか？ |
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| ↓以下、床下回り明るくした画像も挟みます。 |
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| ↑パンタが上がったりりしいお姿。カワユイ！！ |
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| ↑↓力走中。レベル変更の差異 |
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| ↑東関谷でぶら下がりのため接近中。 |
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↑モワ51ぶら下がりで到着
↑←気を利かせて下さった職員さんありがとうございました。 |
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| ↑白根駅で解結 |
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↑無蓋車の積み荷は何だったか？
交換駅の有効長もあって10両とかの長編成は無いから、列車自体が可愛いらしい |
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| ↑↓←燕/灰方→の大カーブで |
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↑↓新潟交通の初訪問は燕駅から。午後も廻って撮影地を探す時間はないので、
１駅目の灰方で降車して田んぼのあぜ道を進み、大カーブに到着。
貨物列車があるなんて知らなかったのに、撮影２本目の列車がこれ。
嘘ヤン！ともう大興奮！ |
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| 東関谷車庫 |
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| ↑部品確保用？手前の2つは枕バネを抜かれて高さが低い。 |
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| ↑↓モハ18形18号 |
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| ↓モハ19形19号 |
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↑→の台車側のあと1枚を撮影していない様子。
炎天下に脳みそがやられていたのか？？まぁ上の写真で次は台車になるのだが。 |
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↑前面に社紋と車番の無い19号。日車標準形のナゾ→岳南鉄道
整備中の台車は奥に移動していた。 |
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| ↓モハ20形21号 |
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| ↑足回り外されて主電動機も綺麗に並べられ、車軸にこの溝が乗っかるのか～の構図 |
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| ↑台車は屋外で軸箱を外され、筋交いや鋼棒支われて、お手入れ中 |
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↑クハ45前照灯のレンズ曲がってる。
店主にしては珍しい写真+リベットの数かぞえ用(苦笑)。 |
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↑ウィングの動作を「圧縮空気による動力源を電気に改めているが、電源は他車に求め・・」と
瀬古竜雄様の記事があるが、もしそうだったら、ウイングの動作は機敏では無くなり、
開閉場所では速度を落として対応していたのだろうか？
※「鉄道ピクトリアル私鉄車両巡り特輯(1)新潟交通」
※キ１０６の車内にコンプレッサーを搭載したことを指すのか興味があるところ。
そうでなあければ、屋上の空気溜は車体重量保持のためのお飾り？？
さらにキ106は操作室に運転機器を付けてモワを操作するのが画期的？。
※弘南鉄道では前面操作室ではフランジャとウイング、警笛の操作のみで、加速停止などは
電機機関車に連絡する推進運転で排雪を行っている。 |
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| モハ16 |
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↑モハ16(2代目)の元伊那電買収国電モハ1924が車番を3代目に譲った後の車体倉庫
2代目モハ16は伊那電出身、買収国電の雑形モハ1924が富山港線で廃車になったのを機会に？S30.8に購入、S31.1から使用開始した。
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店主の疑問？？S44.車体老朽化によりモハ16は小田急のデハ1409の車体になった。さて、(1)、(2)どっちでしょうか？？
（1）小田急デハ1409の車体に2代目モハ16の下回りを流用して（3代目）モハ16となった。
電車事業部の電車形式一覧によると改造所が「所沢工場」S44となっているが、現地に車体があるので「出張工事」？？
(2) 所沢工場で載せ替えてから仮台車でまさかの「捨てた車体」を東関谷に運んできた？なんて考えにくい。
（3）小田急1409を所沢工場で整備して新潟交通に納車、その時点で2代目モハ16は事実上廃車。
1409が入れ替りの（3代目）モハ16となり、2代目は廃車後に下回りを外されて倉庫になった
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店主的には上記(3)と思えるのですが、(1)の状況で、部品交換をして(3)的になった書類もあるらしいのですが、短期間で・・書類のみ？
店主の調査力なく及ばず・・・。
伊那電がモハ16として活躍していた時は台車が汽車会社製、型番不明ブリルタイプ、電動機出力99.2KW×4(S35.12刊下記※記事による)
と超強力な車両であった。その後の諸元表※2、下図とも75kw×4になっている。
台車も形式がD14※2→ブリル27HCB2とはっきりしているので、下回りはS44の小田急デハ1409に更新した際に全交換されたか、若しくは
S48.10以前※2(発刊年)までには交換されている。なお、小田急在籍時の1409の搭載モーターは93.3kw×4なので違う。※3
■初代のモハ16
Ｓ22.6日本鉄道自動車製、12.820mmの小型車。
瀬古竜雄様の記事によると「戦争直後にバラック電車というのが流行ったが、これもその一味である。外観は半流で一寸モダンであるが、
始めから連結面が低すぎて他車と連結できない、修理に修理を重ねてようやく運転、悪評紛々」 と記載があり、さらに「蒲原鉄道に譲渡
が決定したがお流れ」とある。蒲原鉄道に「そんな物買っちゃイケナイ！」と情のある内通者？がいたのか。蒲原の財布等の事情か
結局、S25.8電装解除で→クハ36(初代)となった。
※本部分は「鉄道ピクトリアル私鉄車両巡り特輯(1)新潟交通」(S35.12刊)瀬古竜雄様の記事を一部転載、参照いたしました。
※2世界の鉄道’74(朝日新聞社刊)諸元表による
※3世界の鉄道’65(朝日新聞社刊)諸元表による
廃車体になった2代目代モハ16元伊那電（買収国電モハ1924）だが現地で「イタ電」になっていた。 |
↓元小田急デハ1409をモハ16として西武所沢で整備。入線後2代目とすり替わった疑惑？のモハ16(3代目)
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| ↑↓モハ16撮影位置違い |
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| ↑↓モハ16の床下のレベル上げ |
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| ↑↓拡大 |
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| ↑県庁前のページの再掲 屋根上詳細↓パンタ付近 |
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| ＝＝＝ 車両諸元表＝＝＝ |
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| S54.10.1改正ダイヤ(東青山駅開業前) |
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| S56.08.01改正（東青山駅開業後） |
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| その1 沿線撮影 |
その2 県庁前朝ラッシュ |
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※店名略称：フィルムスキャンｓ、通称店名：鈴木写真変電所
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