小田急1969~(その1)
カラーは中学時代のハーフ判~です。ながら、ながらで見てくださいまし~ぃ。(ver1.05-2018.01.)
 本ページ作成にあたり鉄道ピクトリアル286,405,546の小田急特集各号、アーカイブセレクションNo.30名古屋鉄道を参照させて頂きました。
執筆された各位に御礼申し上げます。

NSE車3100形ニュージックホーン吹鳴しながらの町田~、本厚木→小田原付近の断片区間ツナギ生録音は→こちら 「ながら」聴きでどうぞ
2400系HE車
 ↑豪徳寺 2400同士の離合・・それがどうした!
ハーフサイズの4800dpiスキャン元ファイルを2種類切出
※ハナタレ撮影でぶれている
1080pix横位置で切り抜き
600pixで横位置切り抜き
双方シャープマスク掛ける等いじっていますが
ぱっと見では600pixぐらいが、見られます。
店主しかし、画像荒くなっても拡大しまくる。見た目の迫力というか大きさというか。まぁ・・・。
小田急2400系HE2466
2466 ↑↓客窓全開の時代
クハの車体を短く、モハを長くして経済車HE(ハイエコノミカル)車と銘打って登場。
ホーム長の制限※や登山乗り入れ等の事情からMは19.3m、Tcは15.9mとし、全長を70.4mに抑えた。
S35~S38迄にM,Tが58両ずつ総数116両製造された。※ホーム延伸の近郊区間S36完了
HEの略称や次に増備されたオール20m車の2600系はNHE(NewHE、特急記号はSE、SSE、NSE・・・。等一般受けするイメージ戦略、マニア向け(社内語)はHB、ABF、ABFM等制御器区別を公表?して記号で車両認識させる商売上手。
 店主知る限り2600系以降ニックネーム?が付いてないようである。ラグジュアリー等の女性が喜ぶ世界の単語はあるようだが
 例えばであるが、ブロック工法:BK車とか薄手ステンJR東もどき車:USJM車とか、酸っぱい顔のメトロ入特急:SPMTEXの等の名称が無くて寂しい。
 さて、手動加速車はHLハンド(H)ロード(L)、マスコン手動で動かし架線電圧が直接印加しされているマスコン内の接触スイッチを動作させる(通常市電等は直接600Vかそれ以上は降圧が一般的?)。
この電流が床下の制御器のカム(接触器)で進段させ、直列や並列などの組み合わせをさせるのに対し、HBはマスコン内の回路を低圧(おおよそ100V以下)のバッテリー(B)で接続を組替て制御器のカムモーターや接触器を動かすのでHB。
 運転士,検車掛はマスコンに高圧が来ないので安全性は上がる。HL車は蓄電池が高価で性能が良くなかった時代の申し子?
 2400系の一代前のオールM2200形は制御器の略称でABFM列と言われ、略称の単語はA:自動進段、B:バッテリー(低圧回路)、F:弱メ界磁(WF)、M:多段(マルチ)、D:発電制動(ダイナモ)。
 これを手動マスコン化するとハンド(H)ロード(L):負荷になるとHBFM系となるのかなぁ。
 ノッチは市電のように
円周に多数の刻みのある、マスコンをグルグル多段回し、さらに低速,中速,高速の切替付きとなるのか。趣味的には楽しそうだ~。(大苦笑) 
H01.1.19.予備1本残して営業終了
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小田急2400系HE2452
 連結器はNCB-Ⅱ
小田急2400系HE2554
 ↑密連、電連未装着
小田急2400系HE2452
 ↑流してみたいお年頃・・・。 ちなみにフィルム傷だらけです。
 ↑新松田行。電連未装着  ↓電連付き
小田急2400系HE2464
 ↑まぁ、まともな2400の写真はこれ1コマと認識しています $(_ _)$
 ↑シルエット的な写真も撮ってみましたがご覧の通り・・・
 ページ高速化表示のため 
(その2)に分離しました→こちら
 玉電廃止  相模鉄道    箱根登山鉄道1970~ 大平台貸切露天宿泊と
箱根ゴールデンコース
 
京浜急行昭和40年代
 3系統横浜駅前~山元町 横浜市電の終焉と花電車  横浜市交通局トロリーバス  川崎市電廃止 神奈川臨海鉄道50周年  
じぇじぇじぇ~!
フィルムの危機紹介
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スキャン営業内容他
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