| 大牟田線 ３００系 |
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| ↑モ311-ク361+モ303-ク353 ３００系各電動車のパンタは横型碍子に取付方法で統一されていた。（３１３系を除く） |
■３００系の系譜 ひょっとしてオデコに急行灯（通過表示灯）尾灯が賑やかに並んでいる車両は、日本で貴重なスタイル？
製造年次が違ったり、制御器の違いでグループ以外併結出来なかったり、よそ者を受け入れたりとの３００系グループ
店主的に３００系は３グループに分類。３１３系は宮地岳線の巻きにて。 |
| ３０１（戦前）グループ S14.09 汽車支店 ２連２本 貫通両運形→S30普通格下げ時に連結側の運運転台撤去 |
| モ 18.5m |
モ301、302 86kw×4 、急行用２扉セミクロス、制御器：東芝PB-4
S30ギア比を普通用変更 。３扉化はされずに301F→Ｓ52、302Ｆ→Ｓ50.廃車 |
| ク 16.5m |
ク351、352 Tcは編成加速力の向上のため車長が2m短い。←小田急のHE車より早い時代にこの思考！※ホーム長制限抜きでの話 |
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| ３０３（戦後）グループ S23.06汽車支店（運輸省規格A'）３扉 |
| モ 17.5m |
モ303～307（36.8t） 110kw×4、制御器：三菱ABF |
| ク 17.5m |
ク353（28.0t）ク354（28.2t）ク355～357（28.5t） |
| 組込編成 |
304-324（2扉）-354、305-325（2扉）-355、306-326（3扉）-356、307-327（3扉）-357 ※２連は303-353の１本 |
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| ３０８（戦後）グループ S23.10汽車支店・日車（運輸省規格A'）３扉 308F（1978.04.15）、309F(1978.06.29）に宮地岳線に転出 |
| モ 18.5m |
汽車支店 モ308～312（38.3t）115kw×4、制御器：東芝PB-2→.36.7ABF車併結化回路改造300系他形式と併結可能化 |
| ク 18.8m |
日車 ク358～362（28.5t） |
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| ３０３グループ編入中間車 Ｓ２６.４近車（モ６００系中間車扉数に注意）、Ｓ３６.7川車（新造） |
| S26.4 近車２扉 モ３２４（モ611改造）、３２５（モ612改造） 18.5m、82kw×4 モ304F、305Ｆの中間に組込 |
S36.7 川車３扉バス窓、ノーシルノーヘッダ張り上げ車体
モ３２６（モ601の電装品流用）、３２７（モ602同左） 18.5m、82kw×4、モ306F、307Ｆの中間に組込 |
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| ↑ク353-モ303+ク361-モ311 |
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| ↑モ303 |
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| ↑ク362-モ312+モ306編成の最長5連 |
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| ↑上と同じ編成だが、側面がもう少し判る前２両・・・ |
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| ↑303グループの唯一２連と308グループの重連（重連=西鉄呼称） |
| ■モ３０４～３０７編成の３連化 |
| ↓17.5mのモ304～7、ク354～7編成に18.5mの旧600系中間車を組み込み３連化 |
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(1) ２扉車を３扉車に組み込み
モ３０４、３０５編成の３両化
旧６００系中間車抜き取り、改番、組み込み３扉-２扉-３扉編成
中間車だった２扉のモ611と612はそのまま編成に324、325に改番されて3扉のモ304-ク354、モ305-ク355の間に挟まれた。 |
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↑中間のモ324は旧600系611（612）、300系に編入するための改造後、↑改番されてそのまま２扉↑で編成された。
モ304（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）-モ324（18.5m車体、Ｓ26.4近車）-ク354（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）
モ305（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）-モ325（18.5m車体、Ｓ26.4近車）-ク355（17.5m車体、Ｓ23.6汽車) |
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| 客窓の違いがわかる。特に客窓の高さと細桟による車体美（他300系比）。 |
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| ↑ ３扉の車体新造の組込編成 モ306-モ326-ク356+モ312-ク632 |
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↑ モ326（モ327）ノーシルノーヘッダー張り上げ屋根、バス窓18.5m
台車は遠目でしか判らないが、上の原型モ324の切れ切れの台車写真
とこの写真で国鉄スハ43系のTR47形の亜流に見える |
(2)中間のモ326（モ327）は昭和36年に川崎車両でノーシルノーヘッダー張り上げ屋根、バス窓18.5mの車体のみを製造。
急行用初代600系先頭車モ601、602の電装解除した部品と台車を再用して電動車に組み上げられた。
車両番号は編成に合わせて付番された。
モ306（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）-モ326（18.5m車体、Ｓ36.7川車）-ク356（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）
モ307（17.5m車体、Ｓ23.6汽車）-モ327（18.5m車体、Ｓ36.7川車）-ク357（17.5m車体、Ｓ23.6汽車） |
※本ページを作成するに当たり、(株)電気車研究会 鉄道図書刊行会刊
鉄道ピクトリアルNo292、517、668、847号＜特集＞西日本鉄道を参考にさせて頂きました。
※触れる形式は店主が撮影した形式のみです。 |
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