フィルムスキャン&プリントのS、 鈴木写真変電所
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 録音:福岡空港→快速(モハ103-1507)→西唐津 78分の長丁場(ページ最下段です)
JR九州唯一の1500V区間筑肥線の赤面電車いやいや、赤パンダでもいいかな
 ↑というわけで数年前(2014基準)に撮影した103系1500代っす。
JR九州筑肥線103系1500代E17F
 ↑オーソドックスに駅撮りから 3両ワンマン。渡り板を収納すると、番号デザインがほぼ消える。検証不足?否、解っていてOK?
JR九州筑肥線103系1500代E17F
 ↑ワンマンは方向幕の左側にワンマン表示
JR九州筑肥線103系1500代E07+E08F
JR九州筑肥線103系1500代E07+E08
 ↑6連E07+E08
JR九州筑肥線103系1500代E09+E10
↑快速表示E09+E10編成 快速表示の方向幕は、種別、行き先、快速区間の表示と一瞬で判読できない南海難解さ~。
JR九州筑肥線303系K01F
 ↑↓ 3本しかない虎の子K01とK03。K02は撮れず。前面は踏切事故対策をあまりお考えでないような・・・。
JR九州筑肥線303系K03F
 ↑↓デザインを比較すると平面かカーブか、ガラスのスモークの掛かり具合かと。
福岡市交通局2000系23F
 ↑福交2000も入ってくる。「地下鉄線内ワンマン」の表示が何故か小さい。正直、もう表示する時代では無いような気がする。
   運転士がドア閉めて、運転操作中にも案内したり、車掌の役をやるので乗客が「あれ?」と思わないように表示したのでは?
   車掌が乗っていても自動放送の会社、ホームドアで防護されるので、ワンマンもツーマンも変わらないワンマン体制への過渡期。
   表示シールは「(事故時)係員先頭運転台唯1人」とする方が適切な表示と思う。
福岡市交通局2000系21F
JR九州筑肥線103系1500代E14F
 ↑↓前と後
JR九州筑肥線103系1500代E14F
 ↑幌付き編成これ撮影できてなかった。んでこんな写真~(泣)
JR九州筑肥線103系1500代E15
↑3連の併結編成
JR九州筑肥線103系1500代E17F
JR九州筑肥線103系1500代E05+E06F
 ↑↓6両固定 6両固定でも3両づつに編成番号が分かれている。E05+E06
JR九州筑肥線103系1500代E05+E06F
福岡市交通局2000系23F
JR九州筑肥線103系1500代E7+E8F
↑E07+E08
JR九州筑肥線103系1500代E9+E10F
 ↑E09+E10
 録音:福岡空港→快速(モハ103-1507)→西唐津 78分
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