↑  運転台。マスコンが非常に可愛い。 力行3段ブレーキ3段+非常。速度計は20kmまでの刻み

運転は都交の電車運転士を退職した免許所有のOBを運転士に雇用しているようで、駅も係員全て高齢雇用者しか見受 けられず、人件費を徹底削減してるように思える。高齢者にとって夏や多客時はキツイ職場かも。 年齢から見れば、失礼ながら「娘や息子が孫連れて」の客層を相手にしているようなものなので、マッチしてるかも

↑西園駅に残されている建設銘板

役所の得意技「金のかかるモノは押しつける」で構築物を東京都建設局に譲渡し、運行を都交で行っている。 俗に言う上下分離。公営事業と建設局は役所本体の組織だが元は同じで理屈ばかり。いろいろあるが平成以降、 社会全体が「分離、費用低廉化」。結果、俗に言う「差別化、忖度化」が進んでいる。儲けは？(役所は節税という)

↑パンダの赤ちゃん「しゃんしゃん」で動物園は活気づく。

赤ちゃんの展示室は1時間毎の整理券配布状態だが、休日はそれも「配布終了」立て看板が。となればせっかく行っても見られない事態も。 お土産のワゴンには赤ちゃんパンダが買い放題。上段のパンダのお値段税込6,912円。高いのか安いのか・・・。人(パンダ)相が・・・。 多分、中国製と思われるが、中国語らしきしゃべる方々もお買い上げしていた。モノレールも含め外国人の多いこと。インバウンド実感。