フィルムスキャン&プリントのS、 鈴木写真変電所
 ↑2015年5月~9月まで運休して全線の設備更新を行い、車両も新型を導入というので、
爺店主出動!しました。が・・・。
 ↑伊勢原駅前にある参道入り口の鳥居(と思う)
 ↑バス停から362段の階段を上るが、少しでも気をそらせようと、少し長い階段区間にはこのような表示 。ゼイゼイ~。
 ↑少し登っては平場になって土産、飲食店、豆腐料理店があり、眼を楽しませてくれるので、
階段数あったっけ?になる工夫が。 
↑しかし階段ばかりでこの看板が見えても、なお若干登る。 ↑阿夫利神社駅の表示。
 平日は9時から16時30分が終電。
完全なるリーマン運転!
 ↑いよいよ乗車。クラッシック感+遊園地感あふれるライト配置の湘南形ケーブルカーにワックワク!!
 ↑お守り札と製造銘板
 
  ↑ケーブル山頂側の阿夫利神社駅
 
 ↑阿夫利神社駅付近からの眺め。なんと海まで見える。
 
 ↑今回はケーブルカーの写真撮影なので駅から80m程度うろついて、いよいよ撮影へといっても、IXYで・・・。
 
 ↑↓途中、交換所にある大山寺駅で撮影する。2号
 
  ↑ケーブルカーの前面は下りと登りではお面が違う。下りは面長、登りが四角っぽくなる。
 
2014.11.10補足
<お客様よりパンタグラフにつきまして補足を頂きました> 
大山ケーブルの記事中の、パンタグラフの件ですが、
ケーブルカーで架線が2本ある場合は、1本は照明等の補助電源用、1本は通信用に使用しています。
ところで、ケーブルカーは中間に交換設備があるため、電圧、用途の異なる2本の架線は絶縁するする必要があり、
交換設備の内側にある架線にはデッドセクションがあります。
内側の架線に使用するパンタグラフは、デッドセクションの影響を回避するために、前後に2基設置してあります。
一方、外側の架線に使用するパンタグラフは、デッドセクションを考慮する必要がないので、1基で足ります。
なので、ケーブルカーのパンタグラフは3基になっているようです。
(通信を無線にして架線を1本にしているものもありますし、パンタグラフを4基設置していたものもあったようですが、
基本的な考え方は上記のようなものです。)
これでスッキリしました!ありがとうございました。 
  ↓2基の1基パンタ側。(上の全体写真参照)。双方の車両に対照配置?
2基♬2基♪~二木の菓子♫で
 
 
  ↑登ってくる1号 ↓満員で下る
 
 
 ↑日も傾き始める頃、大勢の下山客が押し寄せて阿夫利神社駅はは改札規制になり、実質10分間隔運転になる。
 
 
  ↑つるべ式なので鋼索線(ロープ)は乗車する方向と車両により交換所から見る下り側はロープ無しの光景になる
 
  ↑一部紅葉してました。この写真アップする頃には散ってると・・・。
 
 ↑バスも臨時便入れて約10分ごとに。途中ごく細い旧道を走るが、なんと往路では空き地で対向バスを
待っているダイヤだった。正直、土休日はケーブルバスの運行を直行化して、
少しでもスイスイの道路があればそちらを走って欲しい。苦行だあ~。
  さらに、ケーブル駅に行くまでのケーブルが欲しいなぁ。
箱根・伊豆~名古屋・モノレール関係 
伊豆箱根 大雄山線 伊豆箱根 駿豆本線  修善寺ロムニー鉄道    大山ケーブル(初代) 小田急(黄色~白)
箱根登山鉄道1970-1 箱根登山鉄道1970-2  箱根登山モハ100と紫陽花 箱根ゴールデンコース+露天湯 オリエント急行でお茶他
伊豆急100系時代 伊豆急100系時代(その3) 185系と200系新幹線登場  三島~函南EH10+EF66  久里浜庫/元南武鉄道電機 
湘南モノレール開業(1)   湘南モノレール開業(2) YOKOHAMA AIR CABIN  上野動物園モノレール  鋸山ロープーウエイ(初代) 
身延線旧国17m時代 身延線旧国20m時代 岳南鉄道機関車健在の頃  岳南鉄道モハ1100他 岳南電車2016+グルメ 
静岡鉄道 駿遠線(録有) 静岡鉄道20~300形(録有) 静岡鉄道2016 遠州鉄道吊掛4連時代 静岡おでんと由比桜エビ
飯田線旧国-大画面新規入 飯田線旧国時代(ORG) 名鉄本線・各年代 名鉄犬山線・築港線 名鉄空港・神宮前付近
名鉄 三河山線 名鉄美濃町線 名鉄揖斐・谷汲線 日車の兄弟車両(1) 日車の兄弟車両(2)
フィルムの危機紹介
スキャンアドバイス

店内業務・関連製品の御案内
メガ盛り2杯!未だ足らん。散歩グルメ
鉄道写真や録音の
見出しページへ
 ※店名略称:フィルムスキャンs、通称店名:鈴木写真変電所
Copyright(C)2010.04 フィルムスキャン&プリントのS All rights Reserved