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| 167系から撮影した名鉄電車数枚と犬山橋梁、築港線 |
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↑167系人生初、中学生京都行き167系修学旅行専用電車に乗車 1968(S43).10撮影 |
出発前に徹夜で時刻表路線図で撮影出来そうな線は全てマーキング。乗車して駅名標で現位置を必死に把握。
近くなると席を替わって貰って獲物？を狙った。
オリンパスペンF、露出はフィルム箱のお天気マークで合わせてこれだけ撮れたのでまぁ、良いか～。 |
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↑ク2650形蒲郡線蒲郡駅に停車中をGET。
特急岐阜行き 最長距離？の特急 |
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↑3900編成。番号判読不能「特急蒲郡」行（蒲郡付近）
↓2903クハであるがパンタがあって中間のモハに母線で継っている。 |
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↑思えばラッキー！！
2本もモ3900編成にあたったもんだ。栄生付近？ |
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↑ダークグリーンの在来色。
結構暗い色で名鉄各線がこの色に染まっていた。 |
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↑当時の5200系は垢抜けたデザインで好きだった。
下降窓時代。電柱が掛かろうがドウしようが夢中でシャッターを切る(苦笑だが当時は至ってまじめ) |
| 犬 山 橋 梁 を 徐 行 す る 電 車 た ち |
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| ↑犬山遊園側からのっそり橋に向かう ク2707F+モ3707 |
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| ↑併走好きとしか思えない自動車が・・・。↓ |
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| ↑2000.03.28から鉄道専用橋になった |
| 1980年代であるが、鉄橋の運行を見たくてこの名所にやってきた。なかなか美しいトラスの構図である。 |
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| ↑混雑の激しい犬山線に多く走っていた6000系↓ |
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| ↑真っ赤な元東急 |
２扉にこだわっている上層部に対し、現場系は２扉では定時輸送が持たない危機感があったが、鉄道友達ネットワークで東急の放出を察知して即座に根回し、導入が決定した。
ピク2000.4臨時増刊号で、当時の名鉄の清水武氏が様々な人間介在を描いてその経緯を語っているが、このようなトリビア的な筆致は最近望むべくも無い世相である。
↓は第２次購入分東急クハ3671。白黒写真だから緑一色も赤一色もほぼ同じ調子である。
車番・列車の方向板と橋梁看板を替えたら・・・のお遊び |
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| ↑犬山線から知多半島方面に抜ける列車が多かった。 |
| 築 港 線 |
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↑東名古屋港駅時刻表。
■平日の朝は7時13分～8:21分まで約10分間隔で運行、
■夕方は16時43分～19時46分まで9本。
1983.3.18改正のダイヤだが、夏期運行で16:16発を削減(貼紙参照)するダイヤ |
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| ↑東名古屋港に向かって大江駅築港線専用ホームから発車 |
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↑↓名古屋臨海鉄道東築線と交差している有名な場所。
クロスの通過音はダンダン ダンダンと聞き慣れない音ではある。 |
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| ↑↓反対側から このあたりは戦後の未整理区画のような雰囲気があった。 |
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↑築港方から
【ク2791( 西武クハ1151→東濃212)】-【ク2815】-【モ3791(西武クモハ152→東濃112)】の専用編成
東濃鉄道駄知線入線の際トンネル高さ制限のためモハ151のパンタ部分を低屋根化して1966(S41).10から
東濃モハ110形112+クハ210形212として活躍したが、S47豪雨で運行停止、S49.10駄知線廃止となって第２編成がＳ50.8名鉄にお輿入れした。
中間にク2815を挟んで3連化され、約10年間築港線専用で運用されＳ60.3.12迄活躍、代わりに3300系を主体として運用された。
先代はク2815-モ3818-ク2816(1969(S44)～)、そして写真の編成、その次は3300系3連へ（～2003.3）、その後は種々形式入線のようで店主、調査関せず・・・。 |
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| ↑ドアが開いて一斉に下車開始 |
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↑ほぼ降車状態と乗客
土砂降りの日などはものすごい数の傘がホームを埋め尽くすのではないか |
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↑朝方はほぼ空車で大江に戻る。約３分程度の区間なので負荷も１M2T充分だったらしい。
とはいえ、一番のお得意様を古色蒼然の車両に乗せるのは・・・と思っていたら撮影の翌年で消滅した。
工場への通勤列車的性格の列車は専用線も含め、どこも雨露しのげれば良いという車両が多かったように思う。 |
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↑2015年新型EL120形を新造したのを機に1943年生ながら書類上？2年休眠して、
1945年入線以来、約70年で引退した。
新型EL120形の形式呼称をなんでデキ120としなかったのだろう。
そのうち電車もECM8000とかECＴ8500とか誕生するのか？ |
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| 太 田 川 駅 |
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↑電留線で一休み中 制御車でも編成美保持のためなのか
先頭パンタ付き。こういう車両は店主大好物 |
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| ↑（再掲）更新前の塗色と前照灯等。モ3900形 |
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| ↑5200の窓枠の黒Hゴムがやけに目立つ。 |
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↑ク2730形。名鉄は窓の保護棒が無かったんだ～と
※瀬戸線+ワンマン化路線で保護棒あり
全開の窓・・・。高速運転で行き交う今となっては怖～い。
琴電入りした1020形は後から入線時に保護棒付けたようである。 |
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| ↑デコトラ風デザイン |
この6500系のデザインは2トントラックで流行った運転台のガラス下辺に化粧ステンレス差込んで
ギラギラ、窓廻りにカーテン系で中東風な装飾のデコトラ好きの兄ちゃんが、名交乗入用100系に続いてパラリラ♪♬パラリラ♪♬的なノリで作ったとしか思えない。
うらやましい立場でのステンレス模様デザインである。
その証拠？に窓の上下の細さがデコトラそっくり（苦笑）
どうせここまでするなら、運転台窓内側にボンボリ、テルテルカーテンも掛けてしまえば良いのに・・・。
ちなみにトラックの運転台窓装飾は下辺が装飾で見通せず、死亡事故を発生させたため、平成26年禁止に
↓ しかし～ぃ、6500系のステンレスキラキラ窓枠はオデコ廻りと同じ色に塗られてしまった。 |
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■本稿作成にあたり鉄道ピクトリアル名鉄特集各号を参照いたしました。御礼申し上げます。
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