フィルムスキャン&プリントのS、 鈴木写真変電所
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 生録BGM:89号四宮→京阪三条。
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・京阪伝統の喚呼とノッチで力行、電制。終着京阪三条付近は交通信号で
 トロトロに転がって到着。→こちら

・再生の方法やお約束については→こちら
京阪電鉄80形95
 ■80形の制御装置は軌道線の高加減速、専用線の高速運転、勾配線運転に対処するため、制御装置が複雑で、
  超多段(ハイパータダン)
制御の京阪自慢のメカトロニクス車。なにせ、加速から停まる寸前までノッチだけで済んでしまう超高性能
  車。今なら半導体と交流モーターの組合せで、加速も回生制動も簡単だが、この車はメカニカルに接点を組合せて電流を制御
  して走ったのだから保守陣は大変な苦労をしていたと思う。600Vの壁を乗り越えて編成で動態保存をして欲しかった。
京阪電鉄80形81非冷房
 ↑蹴上電停に到着。
京阪電鉄80形81非冷房
 ↑一斉にステップが開く。
京阪電鉄蹴上電停
 ↑御覧の通り平滑な車内の床、折りたたみステップは1段。お年寄りには厳しいかもしれないが、開閉がスマートで強固なステップ。
京阪電鉄蹴上電停
 ↑お正月はこういう光景も
京阪電鉄蹴上電停インクライン付近
 ↑インクラインをバックに
京阪電鉄80形82非冷房
 ↑連結化されてヘッドライトが埋めただけで残ったのはご愛敬。
京阪電鉄80形81非冷房
 ↑詰め込み機器だがスマートにまとまっている。
京阪電鉄80形85非冷房
京阪電鉄80形92非冷房
京阪電鉄90形93冷房化
 ↑冷房を搭載したときに、風道の確保のため屋根のかさ上げが行われて形状が直線状の肩になった。いち早く塗屋根化も実施。
京阪電鉄80形92冷房化
京阪電鉄80形94冷房化
 ↑メカトロ京阪は京津線の勾配に対する冒進事故防止のためATSで、これでもかと言うくらい地上子を並べ、速度節制を行った。
京阪電鉄80形93冷房化
 ↑ATSの無い頃は結構おもしろかったが、設置されからは、ちいと面白味が無くなり、上り勾配の加速に興味が移った。
京阪電鉄80形94冷房化
京阪電鉄80形82保存車
 ↑相棒が切り刻まれたため、両運転台化して冷房外して、歴史的記念車両として復活して欲しい。(600V電圧はコンバータ搭載?)
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