フィルムスキャン&プリントのS、 鈴木写真変電所
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近江鉄道モハ220形
     モハ220形
  恐るべし超改造マジック。乗客の少ないオフピーク時の単行用で総括制御はノー。連結したらワンマン出来ないから割り切った
  仕様。車長が16.6mの小型車に4個のMT15×4=400KW。吊掛仕様の空気バネ台車は乗心地豪華版。多分、カッ飛ばないように
  減流値などの調整はしてあるだろうが、機関車代用になっている現有同僚車には納得。
  乗ってみれば車内に響き渡る吊掛モーターの轟音。そしてブレーキ弁操作はカチカチと刻み音のする電気指令式ブレーキ。
  冷房付き。全国的にもハイパー異端車両ではあるまいか。貫通扉に幌を常備して放送回路等必要最小限のジャンパ付けて
  Tc扱いで遊んで欲しい。逆にそんな運用は面倒くさかったのか。
  前面扉は琴電のように方向板をひっくり返すためにを付けたわけでもなさそうで、近江路の寒風は高い工作技術力で遮蔽完全?
  なのか、ナゾの扉ではある。とにかく、この時代は役所もうるさくなってきているだけに、全ての書類を作成して審査にパスする
  自社工場の技術力と書類作成能力は素晴らしい。このところ、下回りの改造に徹する富山地鉄の稲荷町工場をしのぐ力強さ
  だったのではないか。(一応過去形にしてみました。)とはいえ、工場の内部に大手車輌製造メーカの関連会社が出張して工事
  が当たり前だが、近江鉄道はどうなのだろうか。興味は尽きない。←知ってどうするんだ!の声がありそうだが趣味はそんなもの
  吊掛の轟音を聞くために、また乗りたいと思いつつ、年月が過ぎてしまい、近年、活躍の場は狭くなったようだ。
  近江牛を食べて撮影と乗車にと思う店主。→とうとうその機会を失ってしまいました。 
      2015年3月限りで旅客車としての活躍を終了した。←書類的にはどう言う肩書きなんだろう

近江鉄道モハ220形221、226
 ↑左221号、右226号スノープロー付き。日野駅
近江鉄道モハ220形226
 ↑↓226号レールバスの代替車として1991年初登場した220系。
        山手線並の扉配置でどうしても3扉にしなくてはならない状況があったのか?まか不思議
近江鉄道モハ220形226
近江鉄道モハ220形221
 ↑223号 貴生川へ向かう
 近江鉄道様にお願いが・・・。
 四季折々に日にちを決めて全線を超快速運転、最高速度を出せるところはバンバン出して、吊掛力行音を堪能できる
 「吊掛電車の音、満喫号」を走らせていただきたい。運賃倍付け、基本スジさえ作れば、貸切運行も可能だし・・・。
 近江鉄道しか出来ない、近代の保安基準を満たした吊り掛cMc車の高速運転!たのんまっせ。
 モーターフラッシュオーバーか?

近江鉄道モハ220形222
 ↑トンネルから出てきました222号。
近江鉄道モハ220形221、800形807
 ↑221号 小型車で頻繁運転かと思いきや、意外とそうでもないダイヤだった水口駅
近江鉄道モハ220形223
 ↑↓223号   多分であるが八日市線だけは入線しなかったと思われる。それ以外は縦横無尽で入出庫、車交スジ含みで本線も駆けまくった。
近江鉄道モハ220形223
近江鉄道モハ220形221
 ↑221号
近江鉄道モハ220形226
 ↑226号
     野洲川橋梁は塗装が終了したばかりで中々綺麗な状態であった。
近江鉄道モハ220形226
 ↑226号
    貴生川から返して彦根までロングランと読めるが、近江鉄道は途中で乗客に乗り換えて貰う車両交換をやるのかどうか?
近江鉄道モハ220形221
 ↑221号
近江鉄道モハ220形221
近江鉄道モハ220形223
 ↑↓223号
 近江鉄道モハ220形223
 ■ガチャコンの謎
  ガチャコンなんて不名誉な仇名が付いたらしい近江鉄道だが、何でガチャコンなのか?220形を連結すれば自連の隙間で
  ガチャコンは当たり前なのだが、実際に220形を連結営業してこんな仇名が付いたのだろうか?まぁ無いだろうけど。
  220形のゆるキャラで「ウンガ~~近江のレオたん」なんか作っても良いのでは。レオ印は親会社丸ごと買い取ってるんだから。
近江鉄道モハ220形223
 ↑新幹線との出会いは無かった・・・。五箇荘
 ※店名略称:フィルムスキャンs、通称店名:鈴木写真変電所
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