鉄道線その１   鉄道線その２  軌道線  坊ちゃん列車   高松琴平電鉄 土佐電鉄 軌道線・鉄道線  広島電鉄 一畑電鉄    ↑1951製というから2013年現在で62歳。 バス窓で無いのが良い感じ。  ↑51～53の初期グループ。 61号までのこのお面シリーズは屋根に上るハシゴがある。  ↑バス窓のグループ。1957製56歳  ↑古豪と古建築県庁の組み合わせを・・。  ↑軽量車体が流行った時期の作。 ほぼ同型の呉市電（その後伊豫入り）、都電にも類型があった。  ↑↓引き上げ線延長の設備投資を控えてムリムリ作ったLRT2100。 バスタブ形車体のために車体長が必要となり、結果としてカーブの接触を避けるため車体が細く、 車内が狭い。 運転台との距離もありすぎ、花巻の馬面とまでは言わないが、バリアフリーには狭いし。 店主的には大失敗作と映る。市駅の歩道を変更し、線路を若干延ばして連接切望。  古町駅の交差と古町車庫の古豪  　↑市駅行きの鉄道線から。右の上方からJR松山駅に到る。  ↑軌道線の古町駅は交換駅となっているのでJR松山方から来ると御覧の線路に振られる。 　　対向ホームは鉄道線対策もあるのか脱線ポイント付き。しかし、まず、使わないだろうが踏切先に引き上げ停止標がある。 ↓↓ 昔の写真おば。非冷房、軌条の違いなど・・・  ↓↓古町車庫にいた面々  　↑モニ３０形　モニと称する車体だが、牽引車として本線でも使用されて いたのでデニかデキあるいはデカが適当なのでは・・・。  ↑南海電鉄和歌山市内線から1両だけお輿入れの81号。 本来別形式にすべきなんだろうが・・・。　 　　既廃車ととなっているが台車を撮影しておきたかった。 なんかDT21似のような・・・。どんな軸箱だったんたろう。  ↑呉市電からお輿入れ1000形。 車体外板の歪み取りかデザインかリブ３本が印象的。 隣の75号とお面がほぼ同じ。改造？。  ↑端整な顔立ちの京都市電。番号をそのまま引き継いで、 未だに主力で頑張る。非冷房で屋根がすっきり。  松山城天守閣から  ↑城北線がちらりと見える場所がありました。箱庭鉄道と思ったら、 ムムム右上の公園？のジャングルジムの形はいったい何だ！  市内線夕景点描  ↑↑↓↓2100形はデザイン上、窓上の余白が大きく、 何か入れたくなったのか標語を募集して掲載中。撮影時は「絆」的が多かった。  雨の中かじりついて観ていたら  ↑本町線は単線、行き違い設備無しで１個列車の往復、概ね２０分ヘッド 。停留所もこの形に。自動車の交通量は半端ではない。 ↑こんな画像で申し訳ないが、ポイント変換ロッド設置に 難ありなのか、安全島を作って囲われた転轍機を発見。 鉄道線その１   鉄道線その２  軌道線  坊ちゃん列車   高松琴平電鉄 土佐電鉄 軌道線・鉄道線  広島電鉄 一畑電鉄   じぇじぇじぇ～！ フィルムの危機紹介 ・大量スキャンのアドバイス ・店主的フィルムスキャナ比較 スキャン営業内容他 ブローニーSCAN等 ・フィルムデータ保管法 ・取り込み解像度比較 喰ったら体重倍返し 半皿～ッ！グルメ ウケ狙いで、そろそろ古い？ 随時更新中。お立ち寄りを 地方鉄道中心の 写真・録音見出ページへ ・30分以上多数 旧客峠駅売、山スカなどお勧め   ※店名略称：フィルムスキャンｓ、通称店名：鈴木写真変電所 Copyright（C）2010.04　フィルムスキャン＆プリントのS All rights Reserved