バ ラ ス ト 散 布 列 車
■石川駅側線に留置してあるホキ1246に砕石を積み込む。 ED221は大沢車庫から事前に回送、ホキと連結して手歯止めかませて留置中。
■最初の１便は激しい雨の中、推進運転で出発。 ホキの先頭位置で手旗信号を送る人は冷たい雨の中ご苦労様です。
■平川鉄橋を渡って現場に急ぎます。 今回の運転は何年かぶりとのことでした。 偶然とはいえラッキーでした。
■石川プール前を通過。 もうすぐ現場。 第１便は石川9時27分発。旅客列車が30分ヘッドの時間帯の合間に行います。 9時50分迄に石川に戻らないと旅客列車に交換の遅れが出ます。 現場での作業時間はおよそ１０分以内です。 石川駅で一旦停車後、入れ換えて側線で砕石を補給します。
■現場では係員が停止位置を指示しています。 第２便は10時５５分発。 石川駅で先行した大鰐行き旅客列車が鯖石駅に到着次第、石川駅を発車します。 同じく11時２０分までには石川に戻ります。
■徐行しながらホキの大ハンドルを回して両方から撒きます。 散布量を微妙に調整します。 空になると石川駅に戻ってローダーで補給します。 ※散布状況の暗部を明るくしています。
■地上の誘導係が手旗で機関士に徐行指示を出します。 上の写真位置から大分撒いてきました。 チームワーク良くこなさないと定期列車のスジに当たるので大変です。 第３便は13時27分発車。 同じく作業をこなして、ホキを側線に留置して、機関車は大沢車庫まで戻ります。
■３便目は最終作業。旅客列車が60分ヘッド帯なので同様の作業をこなし、石川でホキを留置してED221は大沢に余裕で帰庫中。