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JR九州 長崎地区のYC1
2026.04.28Up Ver1.01 |
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↑巨大なトイレ
緒論あるがあまりにスペース取り過ぎと感じるし
2両に1カ所は行き過ぎたバリアフリーにも思える
お陰で座席難民が生じている |
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| ↑恐ろしく薄っぺらな座布団椅子 |
ベニヤにペナペナな座布団敷いて座る感じで、クッション感ゼロ
まぁ、デザイナーさんは座布団柄さえよければ良いのだろうから
JR東の車両と比べると座り心地の劣悪度は500％マイナス
汚れも目立つ。こんな座席に座らされる利用者がかわいそうに思えてしまう
尻肉薄い店主は長崎～諫早往復がつらかった。
ナヌ！文句あるなら自由席870円出して西九州新幹線乗れだと！！フン |
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| ↑オオッ！！スピードメーター160km/hまであるぜぇ～ |
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↑走り出しは蓄電池で静かに・・・インバータ音がややする程度で加速
ホームを進んだところで、やおらディーゼルエンジン起動して
「ブオ～ンン」と轟音が。その音に驚く。都会の電車が気動車に変化する
停車中はエンジンの喧噪音が一切しない中々のやり手気動車だ！
※充電が必要な場合はエンジンが起動する |
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↑ほぼトンネルの市布経由に転線
複線区間は浦上駅手前のポイントから長崎駅まで |
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| ↑6時39分発長崎行 未だ少ない乗客 |
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| ↑ワンマン用カメラ |
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| ↑6時32分発諫早行 結構な乗客が居る |
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↑6時39分、浦上駅から長崎駅に行く乗客が10人ほど乗車した
のんびり停車して発車する。
この時間決して「ダ～ァ閉めます！」等のアナウンスは無い |
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↑7時09分着 学校関係か？降車客が多い
一体何時に起床してるんだろう？？ |
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| ↑この位置では既に発電エンジン音全開で加速中 |
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| ↑浦上駅を長崎方から撮影 |
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| ↑早朝なので閑散・・・ |
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| ↑改札業務は始発から行っている |
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↑新幹線開通に伴ってコストの掛かる交流電化を廃止して設備撤去。
ディーゼル車運行に限定電柱だけが空しく残るが、
だんだん高架防護柵とほぼ同じ高さ程度に切除が進んでいる |
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↑上の離合をトリミング～ッ
※ASA3200撮影です |
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↓↓【フェイク画像】外周のLED点灯したらこんな感じになるのかなぁ～
もっと光らせた方が良かったかなぁ～。赤緑黄色などのLEDがチカチカすれば・・・。 |
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| ↑長崎行きとすれ違う |
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↑諫早駅長崎方面配線(最右は島原鉄道)
↓諫早駅佐世保・江北方面配線 |
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| ↑諫早駅在来線改札口 |
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↑佐世保行きシーサイドライナー3連
老人は座席に座れば長時間なのでお尻痛くなるだろうな～
カメラを構えても構えても山手線と同様に同じ車両しか来ないので、直ぐ飽きる |
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| ↑島原鉄道見参 |
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