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JR九州 仙巌園駅 2026.03
2026.03.14 UP
2026.03.31 VER1.03/1971年写真追加 |
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↑JRの負担ゼロ(多少の語弊はあるだろうが)で建設された仙巌園駅
そのためか待合室等が無く、下水道の整備も無いためかトイレも無い |
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↑座れる場所としてはこのベンチのみ
狭小なホームにはベンチが無い |
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↑↓ホームの延長は4両編成仕様
特急通過もあるのに何故ホーム幅を
もう少し取れなかったのか
ユネスコだかコストコだかの規制は知らんが
下の用地は無駄？に空いて居るのに
くだらんデザインと工費削減？？ウソやろ！ |
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| ↑国分側の遠望 |
| ＝＝＝＝1971年の仙巌園駅付近＝＝＝＝ |
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↑へばりつくような機器配置
潮風と強風対策で券売機には細かいビニールカバーが |
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| ↑遺跡の発掘 |
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| ↑↓旧称「磯庭園」の仙巌園入り口 |
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↑鹿児島市交通局の「カゴシマシティビューバス」
約30分おきに鹿児島中央駅から市内の名所旧跡を80分で巡回
鹿児島中央駅から仙巌園までは約50分で到達 |
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| ↑↓ マスコミで話題になった新設のバス停 |
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結局、鹿児島交通は左折レーン上にバス停は問題ありと
大モメして「大人の意地」からか上りバス停を廃止した
※行政による左折レーン上に存置されていたバス停強制撤去
※左折レーンの交通量は朝のラッシュ時は見ていないが、平日でもこの通り
残る南国交通は使用しているが、バス停にこれだけ事業費かけて
平日3本、休日1本という惨状
さらに仙巌園駅Wikiによれば左折車による踏切渋滞を防ぐため
朝の上り※停車列車4本を削減していると記載ありで、どんだけ車優先なのか？※Wikiは下りと表記
まぁ、施設開館前は降車客は施設の従業員と乗車客はあまり多そうに無いが |
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↑↓写真のV1509は2003年製造でロングシート化
経年は23年になっている。あと6年ぐらいすると
後継車が出るのか転配が投入されるのか |
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↑ぼけてんじゃね～よ～！
最近電源入れても全く合焦しない誤動作が頻繁に発生中
アップデートしてもダメダメで・・・。いざと言うときに役立たず
↓電源リセットで何とか間に合う・・ |
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| ↑787は4両編成になってほぼ2時間間隔の「きりしま」運用に入る |
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| ↑運用の関係で鹿児島方面に入るキハ40系47番台 |
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| ↑桜島フェリー遠望 |
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↑うわーぃ！遠足だ～。
仙巌園駅下車、最初に海岸に向かっていった |
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↑駅を間違える人は多いだろうなぁ～
予算も無いのか？掲示板本体の更新さえ
も出来なくなっている？ |
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