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広電 市内線の終端駅めぐり 広島港
2021.12.05 Ver1.05 |
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↑広島港 2003年(H15).03 延長開業
古い方々の記憶は宇品ではないだろうか。数度の延長移転で現在の地に
天井が高く、開放感抜群。昔の路面電車の狭雑感が無い。厳冬期の寒風は厳しいだろうなぁ～。
ターミナルビル内は暖かいのでそこで待つのか？でも直ぐ折り返されたら・・・。 |
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↑↓下船して広島駅に急ぐ乗客用に？ターミナル出入り口に一番近いA番線は
紙屋町などの繁華街を通らず、比治山下経由で広島駅に短絡する5系統が割り当てられている
このA番線の出発時のドア開閉は下り側ホームなので、ボギー車以外は運転台脇のドアが無い |
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| ↑A、Bホーム |
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↑Ｂ、Ｃホーム
ホームの番線表示はA、B、C、何故、数字じゃないのか？シャレ過ぎ？港湾規則にもなさそうで？？
ホームの有効長は3連接+5連節はいけそうだ。ポイント分岐の関係から？各ホームの終端がずれている |
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| ↑陽が射さしているとこんな陰が出てしまう。 |
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| ↑出発方向は中央ドアのみ開扉している連節単車 |
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↑海側から見たターミナルの偉容 |
↑スーパージェットは海の新幹線(並の高額運賃？)
しまなみ海道のバスは広島～今治間が主体で昼間の広島～松山は無いようだ(真剣に探していない)
広島駅から約35分+ジェット船約145分+バス(+電車)松山市約30分で、
しまなみバス→JR四国松山より便利という棲み分けをしているようだ。 |
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| ↑やっぱり瀬戸内海の旅客船は店主の思い出として、のんびりこの形式に限る・・・。 |
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| ↑ 軌間維持の為のロッド固定 摩耗防止の塗油も大変そう。軌道回路不要で鉄棒ダイレクト金縛り使用 |
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↑元宇品口という電停
騒音防止なのか緑化軌道になっている |
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↑皆美町6丁目の分岐 電車信号↑が点灯中
比治山経由の皆美線は直進して広島駅に直行。左側が紙屋町方面
広電としては猿猴橋町電停経由の路線が廃止になると、広島港から広島駅への短絡線が無くなるため
比治山町から一気に広島駅に直進する新ルートを開設することで決着したよう。 |
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※店名略称：フィルムスキャンｓ、通称店名：鈴木写真変電所
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