広島電鉄 宮島線 2021.12.26 Ver2.01
広電5200形5204B
↑↑ヤッホー電車集中投入。かたやペンギン調の最新LRV
昭和末期~平成初に地元請願等で国鉄(JR)時代に広島~宮島口間に横川、己斐(西広島)、【新井口】、五日市、廿日市、【宮内串戸】、【阿品】と、既存+【3駅】が新設されて、西広島~宮島口間は駅間が1.6kmとか1.7kmしかない所もある。
各駅間が、えっ!こんなに近いの~。的なオドロキである。
対広島駅圏の速達希望のお客を根こそぎ奪われているような状況。
宮島線に平行するJRは1時間に4~6本も運転している。到達時間と輸送力で仕方ない部分はあるが大打撃・・・。
運行間隔がラッシュ時以外、10分程度になっている市内直通を6~7分に詰め直して。
なんて考えるが、山沿いの居住者は増えているが(JRへ)、海側の宮島線側の居住者は増えずに高齢化も問題かも・・・。
マイカーでJRの駅に行った方が便利。の流出もかなりあるのでは。
電停で10分待ちは厳しい。
直ぐ来て便利な市内直通の意味が無なってきているような・・・。
広島駅周辺の再開発で中心街の空洞化が進めば、直通客減少の大打撃。
 宮島口駅の移転
広電宮島口駅
↑旧競艇場前方面を望む
↓2面3線の宮島口駅の現状ホーム満線の停車状態
※世代的に右からLRV第一世代(軽快電車)、二世代、三世代の偶然
広電軽快電車3903B
↓↓以下、フェリーターミナルに、ほぼ横付けとなる建設中の宮島口駅
広電新宮島駅
広電新宮島駅完成予想
↑工事壁面にある説明図 2面4線になるもよう
本事業は「広島県厳島港港湾整備事業」、「廿日市町宮島口地区まちづくりグランドデザイン」に沿った整備によるもの
整備の歴史などがわかりやすい?→第8回 宮島口まちづくり推進協議会資料
広電新宮島駅建設中
↑↓駅本屋工事中 宮島の厳島神社社殿を模した屋根なのか?
広電新宮島駅建設中
【宮島口~市内直通着席¥で保証。ノンストップ電車の運転をキボンヌ】
3700形5本全車を中間のドアを閉鎖して客スペースに。
車体色は「トラン・ディープオレンジ」の紅葉色にして←トランルージュの対抗心
今後、座りたい、座れて当たり前のシニア利用層が増加することを見込む。
1人+2人の転換クロスにして、広島駅から宮島までノンストップのワンマン運転「市内目抜き通り観光・宮島フェリー乗り場行きノンストップ直通電車」
着席券350円(税込)+1日フリーパス乗船券を併せて広島駅頭で当日販売。雨天運休か
運転はチンタラ続行。車内で、観光案内テープを流して・・・。お茶を濁す。
平和のシンボルとしての原爆ドーム前は超徐行
列車は9時30分頃から20分おきに5本 ※平日に必要な車両検査は完了しておく。
西広島で追い越しする列車があれば、追い越してしまう。
市内電車だから出来る運行・・・。当面、広島駅の引上待機を行う線路確保が問題・・・。
帰路はホーム留置分を除いて荒手車庫に回送、入庫した車両を出庫。
14時頃からホームに据え付けて、着席券が完売、または20分経ったら随時発車。原爆ドーム前は下車可の運行。
 往路の切符には↓↓の¥300円の以上の割引利用券を添付。
300円+消費税は広電負担、着席券代金を原資にして補填。
それ以上は店舗をいじめない範囲で相互協力。
当然施設に何のお店があるのかのパンフレット必須。
※着席券の還元祭り・・・。¥300円以上の値引きなら絶対お得と寄ってくれそうだが・・・。
平日等、新幹線下車の修学旅行など主催の特定の業者貸し切りにも使用出来そうだが・・・
定期運行とすれば時刻表や情報サイトに掲載されると思いますが・・・。
 
広電新宮島駅建設中
 ↓巨大な立体駐車場とその出入口となる道路橋が建設中
広電新宮島駅建設中
 ↑↓線路の敷設工事が進んでいる 
広電新宮島駅建設中
広電新宮島駅後背地
↑宮島口付近の高層マンション、山の裾野に展開する住宅街と山腹の「海の見える杜美術館」 
JR西宮島航路
↑JR西航路の赤い船
↓松大汽船(広電グループ)の青胴船 
松大汽船
 ↑両路線とも舫綱(もやいづな)を緊縛すること無く、エンジンを回して推力で船を岸壁に押し続ける方式
 沿 線 点 描  
阿品東電停
阿品東電停
広電3950形3951B
 ↑5000形より以前の1997年製造だが最後の高床ステップ車として宮島直通運用で大活躍中。
 宮島線の線路はPC枕木化が遅れている感は免れず、一部ラダー枕木の試用?もあるが
 西広島から宮島口に近づくほど、木枕木の比率は高くなっているように見える。
 車体重量は軽いっちゃ軽いが・・・。 
広電3800形3808B
広電5200形5204A
 ↑↓宮島線唯一の串戸隧道
広電5000形5011A
広電3950形3953A
広電3950形3953B
広電3900形3902B
広電5200形5202A
広電5000形5006B
 ↑↓土日の日中利用時、市内線混雑で5~6分遅れますのアナウンスが頻々と入っていた
区間によってはラッシュ並?に結構な混雑。降りるのに時間がかかる。
ヘッドが空けば混雑は増す。要員の関係もあって軽々と増便がだせない?
機動力こそが広電の競争力と思われるのだが、コスト削減で大変なのか?←まぁ、たまたまの客だから
広電井口電停
 
広電とJR貨物
↑静岡~清水間のどこかで見たような光景・・・。 
広電3800形3801B
 ↑コンテナ貨車の最後尾はまだ。長いですねぇ~
 ↑「やっほ~!結構乗ってますよ~」で、ウハウハ。新造車全投入で底上げ狙う。
広電5000形5008A
広電5000形5008B
広電3950形3953A
 ↑閉塞信号機の表示は「荒五-3」で、荒手車庫前(現:商工センター入口)~五日市間の第3閉塞信号機。
閉塞信号を表す白丸円盤(識別標識)の取り付けは、落ちそうも無い頑丈な取り付け。
通常、円盤が落ちれば場内信号機の扱いにナルのだが、この取付は円盤を落とさない確固たる意思??
広電5000形5008B
広電3700形3705A
↑ 回送は全て系統番号「0」表示
商工センター電停左側の宮島口行きホームには高床ホームが残っている。※ほかの電停にも残り有り
広電商工センター前
広電荒手車庫入口
↑ 荒手車庫に入庫。
↓↓車庫の周りは道路が無いようで、難攻不落かもで散策?はあきらめ。
広電3100形3103A 
広電5000形5011A
↑↓ 西広島駅に進入 宮島方
広電3700形3701A
広電西広島
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(2021.12.31.現在:未リンクは作成中です)
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