広電 西広島 (己斐) 2021.12.16 Ver1.30
広島電鉄 西広島駅
 ↑↓ 屋根が非常に高い 
2001(H13)11開業
丸いか平面かの違いのみで、広島港も同様に天井が高いが、 建築デザイナーが同一なのか?
屋根の最も高い部分は架線ビームの高さの倍はあろうかという偉容っぷり
広島電鉄 西広島駅
広島電鉄 西広島駅
 ↑↓いずれ再開発事業が立ち上がるのだろうが、それまでの暫定利用として茶店、菓子系のお店が並んでいる。
写真中央の店の裏側はイベント用やキッズが遊べる広場を整備。
広島電鉄 西広島駅
 ↑↓高い位置からの撮影が可能な仮店舗の屋上大サービス (本当の設置趣旨は違うけど・・・)
広島電鉄 西広島駅
 ↑← 線路は左に曲がって広電西広島(己斐)に
JR西日本 西広島駅 
 ↑屋上?から見るJR西の西広島駅
西広島駅 元京都市電1900形 改番後1915号
↑広島港(宇品)方面からの市内線が到着
西広島駅3900形3908B
 ↑↓続いて広島駅からの宮島線直通が到着
広島電鉄 西広島駅
  ↑↓宮島口方面は同一ホームで乗り換え
 逆に宮島口から広島港(宇品)方面の旅客は構内通路を渡って市内線に乗り換え
線路は市内線から宮島口方面は上りが2番、下りが3番、6番がスルー可能。
宮島口方にクロッシングがあり、1番線の出発や6番線経由の入換利用しているようだ。
もっとも、広島港(宇品)方面の市内線を宮島線の上下線で挟めば乗り換え客は
構内通路渡らなくても・・・と。設計段階でミスった様な気がする?
鉄道線と軌道線をはっきり分けたかったのか?または他の理由があったのか
 →↓車両の遠方に宮島口方のクロッシングが見える
広島電鉄 西広島駅
↑↓広島港発の市内線到着後に宮島口行きが到着、逆順で到着しても時間調整して乗換の連絡してから発車していた。 
広島電鉄 西広島駅
  ↑通常の宮島口行きはホームのほぼ先端に止まる。乗客はその分歩かなければならない。
↓小走りの乗客
広島電鉄 西広島駅
↑↓改良工事の竣工により平成元年に市内~鉄道線電車を110便の大増発、昼間の直通間隔を6~7分間隔とした
2021.11現在、JR西の猛攻により現在、昼間は約10分ヘッドになってしまった。巻き返しを期待
広島電鉄 西広島駅ポイント
 ↑広島駅方向の配線
↓広島駅方向からの配線
広島電鉄 西広島駅ポイント
 ↑宮島線2、3番線、市内線4~6番線、7番線
鉄道線は折返、留置は1番線、軌道線は7番線
※7番線はレールの錆からあまり使用されてないよう
 ↑場内停車
↓ポイント開通
広島電鉄 西広島駅
 ↑宮島線上(2番線)下(3番線)ホーム
広島電鉄 西広島駅
 ↑宮島線の折返、留置用 1番線
まぁ、行き止まりだし始発駅のホーム?と言えば、そうかな・・・。
広島電鉄 西広島駅
↑左のポイントは6番線から 
↓上から目線の撮影(苦笑)
広島電鉄 西広島駅
広島電鉄 西広島駅
 ↑右にカーブして少し先の右端に写っている橋を渡る。デジャブな光景だぁ~
んんん~。どうしても名鉄の忠節駅付近の線路風景が脳裏に浮かんでしまう。
広島電鉄 西広島駅
↑↓乗り換えや市内線利用客の横断があるので係員が警戒に立つ 
広島電鉄 西広島駅
広島電鉄 3900形3901B
 ↑広島駅行が先発
↓3~7分後から広島港行きが発車
広島電鉄 元京都市電1900形 改番後1915号
↑↓振り返って屋上撮影台?から 
広島電鉄 元京都市電1900形 改番後1902号
来る来る京都。3号線(己斐~宇品線)は訪問時、京都市電が多数運用されていた 
↓3系統の中には半導体制御のこういうのも来ますが・・・。
広島電鉄 西広島駅
 ↑ほぼ同じ年代に製造された似たもの同士
広島電鉄 西広島駅
 ↑宮島口方の踏切から構内 お屋根がどえらく高い
広島電鉄 元京都市電1900形 改番後1901号
↑3系統の途中折返し(千田車庫入庫も含む)のため0系統を掲げる日赤病院前行。
他の系統でも 回送・臨時・貸切も0系統表示でされる
店主の広島電鉄めぐり
(2021.12.31.現在:未リンクは作成中です)
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 ★車両の経歴等は広電各形式のWIKI、東洋電機技報、三菱重工技報を参照いたしました。御礼申し上げます。 
じぇじぇじぇ~!
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