↑　画的に2100で締めたかった。 　ちょっとピン甘でシャープ限界かな・・・。で賞。 　スポーツカーのような美しいフォルムを求めて、徹底したフラッュサーフェスは2100系で頂点を極める。 その後1000系アルミ車が登場。だが当初は大型窓ガラスの製造が叶わず2分割、メーカーの尻を叱咤激励して遂に究極の大窓（当時）が完成する。 正当な2100デザイン後継の3扉車は1000系アルミ2次車となった。 　京急で一番美しい側面はこの２形態と店主の感想。 　当時は他社の事故で室内換気が問題になっていたが、停電時バッテリーで換気継続時間を確保し、そのうえ駅間も短いので列車の移動や避難誘導で充分な乗客安全策がとれるように。との条件を考慮した構造と対策が取られている。 　乗務員、列車指令、駅の三身一体で速やかに解決するのが本来。 　しかし世の中のベクトルが変わり、株主へ配当のための安価な金太郎飴時代になってきた店主は思う。