だからどーしたシリーズ 
店主の初デジタル機 EOS30 820万画素 2006年
2023.10 UP
2025.11.23 VER1.02-1600Pix化
ペンタ6×7が大不調+デジタル化の波がうねってきた2006年、遂にデジカメに乗り換えを決断した。
店主的には単純に

(1)「連写」が出来る
(2) トリミングして半切程度のプリントが可能
(3) オートフォーカス
の観点から何とか購入可能な価格・・・。で探したが
連写速度と価格の高さで一番最初にN社のD80は脱落
残るは2006.03.18発売のC社のEOS 30Dしかなかった。
スペックはAPS-Cサイズで有効820万画素のCMOSセンサー最高約5コマ/秒で、素人用には当時トップクラスの性能
んで2006.09に購入
さらにC社のレンズなんて何も無いから揃えるのにエライ¥苦労した
2023年10月で70歳を迎えた店主、線路終端標識もほの見えて来たのでセンチメンタルにデジカメ使用歴たった17年(2006-2023)で大変転してきた思い出を 
EOS30D連写画面
  ↑EOS30Dのバージンショットでいきなり連写。記念すべき10コマ
久々に35mm版サイズのカメラに戻ったド素人店主、何故か暫く縦位置でのショットが続いた。
なんで縦位置で構えていたのか?今となっては思い出せない
パソコンの画面が横位置なので、トリミングは横位置以外は使いにくいと現在に至るが、逆に近年のスマホは縦位置+動画でないとダメみたい。
縦位置か横位置か 
京急2100形青
連写最初のコマで
下り速度制限標が掛かっていない位置
 ↑縦位置は同じピクセル幅でトリミングするとご覧のように上下スクロールが必要
↓横位置のトリミングでは撮影時の上下のサイズが余分に無駄になる
京急2100形青
京急2100形青
↑連写ラストのコマ縦位置トリミング
下りの速度制限解除標がひかっかているが、単玉望遠なので、
もう少し引いて横にする等の処理が出来なかった 
↓横位置トリミング
京急2100形青
 撮影開始コマ
ブレも入って居ますが画素数の荒れが出ています
特にプリント用には不向きの原因になった
撮影ラストコマ
 と言う訳で少しでも手前でショットして
トリミングする方に軍配が上がります
 バージンショット当日の画像を懐かしむ
京急800形817
京急1500形1636
 ↑廃車続々
京急800形808
↑行き交う800形
京急800形812
京急1000形1374
↑普通で活躍する6両編成
京急1000形1298
京急600形(Ⅲ)601
 ↑急行灯は初期の位置
京急800形804
京急2100形2016
 ↑凹凸はドア部のみの綺麗な車体
京急1500形1642
京急1000形1250
京急2100形2108
京急800形825
京急1500形1612
京急2100形2156
京急800形827
京急1000形1348
京急1500形1624
 ↑都乗り入れに使われた種別「SH」社内の特定部署では「スーパーH」と呼ばれていた
京急2000形2421
 横浜方の空港輸送にウルトラセンスを発揮した本線120km/h運転8+4快特運行(京急川崎で種別変更)
店主的にこの時期が京急の歴史の中で一番素晴らしい時期だった
京急1000形(Ⅱ)1401
 ↑アルミ車体で美しさを誇る1000AL
小売業的にコスト削減をゴリゴリしたのか自主的なのか
2026にはまたしてもシールを貼った新車を出すという
CIもへったくれも無い上層部に鉄道門外漢が揃う猫の目企業
京急1500形1529
東京都交通局5300形5301
北総鉄道9000形9008
真っ赤な赤字で超有名な北総開発だったが、何の面子があるのか車両は独自に設計して量産効果など無きに等しい企業赤字増額となる車輌を3本(最終編成本数)づつ製造した
海老フライを揚げるのかトンカツ揚げるのか料理業界で言う「フライヤー」に「C」をつけてCフライヤーという珍妙な名称で登場した。まぁ鳥(Chicken)のフライ揚げ専用器かな
北総鉄道9100形9118
京急600形(Ⅲ)602
 と「ふらっと」最初の撮影を行い帰宅後、
即座にパソコンで見られ、画像をいじれる
C社の専用現像ソフトDPPで大興奮した 
 EOS Dシリーズの発売日と概要 
(出典:CANONサイト) ※消線部分は比較用,店主非購入
EOS 20D   2004.09.18
EOS 30D   2006.03.18
EOS 40D   2007.08.31
EOS 50D   2008.08.26
EOS 5DMKⅡ 2008.11.29
EOS 7D     2009.10.02
EOS 60D   2010.11.19
22.5×15.0mm APS-C 約820万画素 最高約5コマ/秒
22.5×15.0mm APS-C有効820万画素 最高約5コマ/秒
22.2×14.8mm APS-C有効1010万画素 最高約6.5コマ/秒
22.3×14.9mm APS-C 有効1510万画素 最高約6.3コマ/秒
35.8×23.9mm 約2110万画素 最高約3.9コマ/秒
22.3×14.9mm APS-C 約1800万画素 最高約8コマ/秒 
22.3×14.9mm APS-C 約1800万画素 最高約5.3コマ/秒
 だからどーした CANON EOS 購入歴 シリーズ 
 EOS 30D EOS 40D  EOS 50D  EOS 5DMK2弘南ラッセル EOS 7D  
EOSに装着 超望遠レンズを借用してみたら
 BORG超望遠レンズその1  BORG超望遠レンズその2  BORG超望遠レンズその3     
 だからどーした CANON EOS 購入歴 シリーズ 
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EOSに装着 超望遠レンズを借用してみたら
 BORG超望遠レンズその1  BORG超望遠レンズその2  BORG超望遠レンズその3     
店主の極悪な腰時代(今もだけど)
35mmカメラをポイ活
超軽量SONY RX100 M7 を購入 
SONY RX100 M7その1
とりあえず試写で大失敗
 SONY RX100 M7-その2
京急・相鉄・江ノ電試写
 
RX100 M7-その3 福鉄
夜間撮影比較,RX100その後
RX100 M7-その4
福井鉄道 車両 2020 
RX100 M7-その5
福井鉄道 各駅・運転
 
 RX100 M7-その6(jpg編)
えちぜん鉄道 三国芦原線
その昔
 福井鉄道福武線 その1
福井鉄道・えち鉄グルメ ●★愛用し続けるコンデジ
CANON IXY 620F
 
 コルセット使用で腰がやや復調傾向・んで、やっぱり夜のグニャグニャ画像は困る!!んで、
 光学ファインダーレス、やや小型のSONY α7RⅣ 35mmフルサイズ購入
広電5連接 5000形 広電5連接 5100形 広電連接単車1000形    広電5連接 5200形 広電名所物?/コロナ対策
 広島電鉄 外来車両(除独) 広島電鉄固有在来車両  広電700形Ⅱ、800形Ⅱ 広電3連接3000系列 昔:広電だめレンズ撮影  
広島電鉄 宮島線 広電終端の広島港(宇品) 広電終端の横川,江波,白島 広電 西広島(己斐) R7年春廃止 猿猴橋町電停 
かき船とリバーサイド あなごめしと広電etto  お好み焼きと餃子 広島土産の異変
宮島ロープウェイ 宮島島内の紅葉 市内線の紅葉区間
 鉄は欲しい!!望遠レンズ
(1)東急 武小杉,自由丘2023 (2)東京モノレール2023 (3)70-300mm画像比較 (4) 闇と戦ってみた(笑) (5) 江ノ電 望遠夜間撮影
●★(6)暗闇早朝電車
RAW現像の結果相違
 
 (7) ISO上げてクラゲ撮影  近鉄撮影2025
名古屋線 大阪/奈良線
秩父鉄道2025
本 線 三ヶ尻線 
叡山電車2025
紅葉・嵐山モボ1
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※店名略称:フィルムスキャンs
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