京浜電鉄 生麦車庫
 2020.06.26 Ver1.41
店主的に生麦車庫の実際がどうなっているのかをどうしても知りた~い。
と言うわけで捜索すること幾霜星(アホ~) やっと見つけました。しかし~ぃ・・・。
※青図は全て申請の図面です。
 ↑申請書類はあるのですが
工事方法説明書のところに「小動車9両とす」は
赤線がひかれており、許認可庁の担当者はさすがに
此の書き方にはまいったのかも。単車のことかも知れないが
当時、ロクスッポ電話も整備されて無かったろうから気軽に
「もしも~し「小動車って何?」なんて聞けなかったのでは?
車庫完成後、実際に小動車何両かは留置されたのか?
海岸電軌用の予備単車だったのかも?と思ってしまう店主
↑国土地理院の地図はS4,S5発行は完全スルー。
このS7発行では生麦車庫の車庫建屋らしきもののみで線路は完全無視されている。
横浜市電の生麦車庫はご覧のとおり、ちゃんと線路が・・・。
 ↑車庫新設にあたり入出庫用のポイントと信号機設置図
下記の図と比較すると概要がつかめます
↑車庫全体図 
生麦駅は右側にあり踏切を挟んで相対式だった
改軌のページの生麦駅は変化しています
 ↑車庫拡大図 トラバーサと3線分の車庫建屋約54m3線分
此の時代の庫内移動は単車なのでトラバーサーで巧みに入れ替えていたよう。
川崎車庫も移動規模が幅広いトラバーサーが設置されていた。
↑さて生麦車庫が完成したのは何時でしょうか?
今のところ照会事項回答を含む認可が大正15年5月28日なので、
それ以降になる・・・。はず。
そして完成は図面通りでしょうか?
車庫完成以前に貨物引き込み線が敷設されていたり
車庫の廃止時期は?今後も調査は続行予定です 
【生麦駅仮貨物線設置願】の件
 大正4年1月に京浜電鉄が販売する生麦住宅への諸材料搬入のため、生麦駅下り線の海側に約61mの仮引込線の設置願を出している。分岐位置については品川(Ⅰ)起点9,253間
使用期間は2年で認可されている。関係箇所の最終認可は大正5年1月と推察される。
※実際に先行してやっちゃテイルかどうかは店主不知
信号関係については入換時の信号現示方法と信号人の配置を定め、運転時間は「日ノ出より日没まで」と極めて曖昧な時間が指定された。
その他は調査中 
 京 浜 電 鉄 歴 史 探 索
※全項目、資料等発見次第、随時補訂しています。各ページVer.Up年月日でご判断を
本表のは最近の新規、補訂の意味で付けています
神奈川~新町間の変遷  省横浜駅Ⅲに乗入れまで 鉄道省横浜駅移転3代の図  横浜駅と周辺 1969~ 
品川駅の変遷
複式架線・構内線路追加  
品川(Ⅲ)開業
品川~横浜主要駅の改軌
八ツ山橋梁増設
と線路移設
のナゾ
高輪駅乗入とその後  青山延長線
(高輪~白金猿町)
 (Ⅱ)南北馬場統合工事   南北馬場統合失敗
  目黒川電停は幻に 
  鈴ヶ森駅と鈴ヶ森架道橋  大森支線
出村駅と急行運転  トロッコ(土取線)交差 【六郷橋梁】~京浜川崎 生麦車庫   海岸電軌軌道
橘樹(たちばな)電気軌道
の敷設申請
  
鶴見~小机支線の敷設申請  鎌倉金沢電鉄の敷設申請 湘南電気鉄道(工事申請)
金沢文庫~鎌倉八幡 
 
神奈川台場と東高島駅
じぇじぇじぇ~!
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