福島交通 飯坂東線 湯野町線廃止
2024.06.18 Ver1.01
念のため:役所に提出した書類・図面ですので、現場との相違は良くある。が前提です
飯坂電車と競争、そして合併・・・ 
M41.04.16 十綱橋
T03.01.21 十綱
T12.11.05 飯坂
S18~19頃 湯野町
と駅名を変更しつつ営業していたが、飯坂電車と合併後、飯坂温泉に行くには十綱橋を渡る面倒もあったのか徐々に乗客を減らして、営業の主力は主に学生の輸送となっていた。これに引導を渡したのが国鉄のローカル列車削減。ヨンサントウの前から削減の大ナタを振られ湯野町~伊達駅の需要は朝晩以外壊滅的な乗車率となって行き詰まっていた。
そこに国鉄伊達駅福島方をオーバークロスしている当線の用地を道路拡張に使いたいと話が持ち上がり、好機とみたのか地元にバス転換の陳情書を書かせて?廃止の許可申請をした。
結果、福島県の予算執行の都合なのか、回答期限を会社が設定してS42.03.31付けで廃止許可が出た 
左:中央付近に昭和42年3月中(41年度内)に許可してくれるよう、回答期限に関する記述がある
中央:福島県のシレッ!とした一枚の「お鏡文書」。水面下での山のような調整はこの一枚に凝縮
右:廃止の許可をしたから、廃止の実施決定日を知らせるように+免許を返納するよう「通達」文
明治から昭和20年代まで続いたおなじみのお役所とのやりとり文書形式がB5横書きに、文体も大きく変わった
 ↑福島県土木部からの発文年月は昭和41年8月28日
廃止許可申請昭和42年2月2日、廃止許可同年3月31日
長期間水面下でいろいろとあっても文書に
なってからで約半年で申請→廃止許可とは
ものすごい関係者の駆けずり廻りがあったのではなかろうか
↑左:廃止の理由と廃止区間の概要文書
廃止の理由として伊達駅停車の列車本数が激減した。しかし沿線高校通学生の急増が生じているが、それ以外の時間帯は10~20%の乗車率で不採算になっていた
しかぁ~しぃ、道路の拡張計画で踏切の立体化が浮上して湯野線の立体交差の敷地が欲しいとの話があって、地元関係代表者連署のバス運行要請があったので(渡りに船状態を周囲とともに作った)廃止理由とした
↑右:湯野町~聖光学院前の輸送力の状況と収支調べ
お役人も赤鉛筆で囲うほどS39~41は定期人員が右肩上がり、何故か廃止の話が浮上したと思われるS40あたりから営業費が爆上がり?の不思議がある。
しかし、全体的に施設の老朽化と飯坂東線の将来像から廃止するチャンスはこの時点しか無かったと思われる 
↑左:いろいろと収支が嵩んでいる状況
↑中:バス運賃対比
↑右:軌道車両の保守について
↑左:代行バスの計画運行回数54回とある下段の赤囲いは右側の丸森線対策の続きを空欄に移設したもの
↑中:廃止するときの職員ってどうなっちゃうのかなぁ~という会社側の配置転換の回答
↑右:太赤枠:饋電線、架線は廃止軌道上に残して飯坂西線の仏塚付近の電圧降下対策として(長岡変電所)から給電するのに必要とした※その後に泉変電所増強と饋電強化対策を実行するための伝家の宝刀●策?? 
=====転換バス運行予定時刻=====
↑転換後のバス運行予定表だが、上記の対策文で54便運行となっているが、ダイヤ上では湯野町~増田町(新規)~伊達駅前~長岡分岐点でクルリ、逆コースで湯野町まで帰還して1運行カウントとなっている。
運行便数的には長岡分岐点で表を分けて2便に換算している
さらに本表ではプラスアルファで深夜便として28レが追加され、合計56便の説明文となっている
と思ったら、伊達町長宛の廃止同意要請文 2項 運送条件に「従来通り旧56往復バス輸送」とされていた
記載忘れか失策か??
======S40.10現在と思われるダイヤ=====
↑↓国鉄列車に合わせて伊達駅接続が頻繁?
に運転されていたようだ(見てないので)
しかし点線のスジはどういう意味なんだろうか
湯野町~伊達間直通運行系統車両のみが実線??わからん
=====湯野町線廃止後の伊達駅前~車庫~長岡分岐点/飯坂東線予定ダイヤ=====
↑ 国鉄の列車が大幅に削減され、
伊達駅前~聖光学院の列車も大幅削減
※店主、当時の時刻表ないので未検証 
※薄黄色は続行ではないかと推測
湯野町線は昭和42年9月16日廃止となった。東線全体も約3年半後の昭和46年4月12日に全線が廃止となった 
※湯野町線廃止と同時に聖光学院前~伊達駅前間の旅客営業廃止という記述も見られますが、店主はその証拠書類が見いだせないので(上記の予定ダイヤもあるし・・・。)あえて触れていません
 【参照文献】新潮社 日本鉄道旅行地図帳2 今尾恵介様監修
  福島交通 聖光学園前~湯野町廃止    飯坂東線桑折~保原、掛田~川俣間の廃止と長岡~桑折の新線構想  
福島交通 飯坂線(鉄道線車両初代)  福島交通 飯坂東線 車両形式 福島交通 飯坂東線のパンタ化  福島交通 飯坂東線 750V化 
 飯坂電車の合併と新線 飯坂西線福島駅乗入と専用軌道化  東線 改軌・電化と762mm共用区間
東北・北関東圏 の 国・私 鉄+◆観光 
津軽鉄道 未up  下北交通開業ダイヤ小話  五所川原立佞武多,JR臨   虹のマート(弘前)  南部縦貫鉄道 未up 
  弘南鉄道目次    岩手開発鉄道 小坂鉄道   小坂鉄道レールパーク 
 十和田観光電鉄(その1)   十和田観光電鉄(その2)   十和田観光電鉄(その3)    栗原電鉄(その1)   栗原電鉄(その2)  
庄内交通湯野浜線(1)    庄内交通湯野浜線(2)  庄内交通善法寺跡2023    (鶴岡市)クラゲ水族館  仙岩峠こまち・乳頭温泉  
 山形交通三山線(その1)  山形交通三山線(その2)  山形交通高畠線その1   山形交通高畠線その2  山田線と岩泉線   
  宇都宮・芳賀LRT 
 日立電鉄(営団銀座車時代) 日立電鉄(吊り掛け時代) 茨城交通湊線ひたちなか  関東鉄道  鹿島鉄道 
 (幹)上野開業・福島・赤岩   会津の蒸気ちょと    仙石線(その1)   仙石線(その2)
じぇじぇじぇ~!
フィルムの危機紹介
・大量スキャンのアドバイス
・店主的フィルムスキャナ比較
ビネガーシンドローム(フィルムが丸くなる)
スキャン営業内容他
ブローニーSCAN等
・フィルムデータ保管法
・取り込み解像度比較
スキャナー用フォルダの例
喰ったら体重倍返し
半皿~ッ!グルメ

ウケ狙いで、そろそろ古い?
随時更新中。
お立ち寄りを
地方鉄道中心の
写真・録音見出ページへ

・30分以上多数
旧客峠駅売、山スカなどお勧め
※店名略称:フィルムスキャンs、通称店名:鈴木写真変電所  
Copyright(C)2010.04 フィルムスキャン&プリントのS All rights Reserved