↑左側に手小荷物、郵便袋(郵袋：ゆうたい)用の三輪台車が多数。 　　クモユニ74012　「〒」マーク1箇所と「荷物」表記が2箇所 　　 横浜駅は上に東横線があった関係で各ホームを結ぶ手小荷物トラバーサークレーン？が 　　上部に架設できず、 線路下に手小荷物地下隧道が作られた。手小荷物輸送が廃止された後、 　　 京急と相鉄の連絡専用通路として活用されれていた経緯がある。 ↓手小荷物や郵便物は、こうして人海戦術で積み込まれていた。

↑高島町のTQ写真これしか無いのでついでに掲載 　桜木町駅の線路が2本のみだったので、桜木町方に折返線があり、高島町折返の列車があった。 　しかし、折返途中で5000系が脱線して折返は廃止になり、折返線は撤去された。

↑汚しちゃだめと国民は教育を受けているのに、車体汚せば反発喰らうくらい判りそうなもんだが。 これがストまでやって国民の支持失う大失敗。これを契機に全国の労働組合への攻撃が強まり、なすすべ無く現在まで 労組、労働者は権利をバンバン剥奪され弱体化し続けている。自ら首を絞めてしまった大馬鹿事件。 結果、今では正規・非正規なる言葉も生まれ、ホワイト何とか、派遣ナントカ。労働者は残業無間地獄、低賃金化ばく進中・・・。 ※店主約65年生きて感じてきた実感的な歴史をひとくさり。

↑ク5000形式自動車積載専用貨物列車を牽引するEF65

アイディアは良かったのだが、カバーをしても新車が鉄粉で汚れ、「ディーラーの清掃負担が大きい」 と言う「大きな理由」、裏の自動車企業の錦旗ジャストインタイムの敵「スト予告やスト」で物流乱れ、代替手配忙殺、 担当者は、「コストアップ、やってられない」で上層部に直訴、ぞあえなく運行廃止の図。