フィルムスキャン&プリントのS、 鈴木写真変電所
 ※事前に。このページは応援の意味を込めて書いていますが、乗車した感想として、おべんちゃらも書きたい以前に相当厳しい書き方になっています・・・。        
 食 材 の 事 前 購 入
昔の鹿児島本線の車窓の景色を見たいのと食事もしたい。指定席の「おれんじ食堂」に乗車を決定。
 乗車に当たって1号車ダイニングカーと2号車リビングカーを検討。
 (1) ダイニングカー 料金21,000円  スペシャルランチといろいろなお土産付き
 (2) リビングカー 運賃2,780円+座席指定料金1,400円 合計4,180円  乗車のみ※店主乗車時は2号車の指定席料金の地元助成金ありで不要のGoodタイミング
 (1)と(2)を比較差は16,820円。
 (1)に関して
 ★ 各駅のお土産は、何がもらえるか?大きさや品物が不明で、ガサばれば長丁場の旅行の邪魔になりかねない。
 ★ おれんじ鉄道と連携して地元のシェフが作ると言っても通常、お店のコースは2時間30分が一応の目安とされている。乗車時間が4時間を超える。
 ★ 店主も皿出しが順調ならば通常2時間程度食べ終わる。供食タイミングと組み立てが理解が出来ない。
 ★ 外部で作って持ち込むため、追加などは不可能だろう。まぁ、大盛り設定はどこでも無いけれど。
 ★ 国鉄やJR夜行時代の食堂車のように車内キッチンでの直接調理でも無い。
 ★ 以上の状態では他の食べたい食事の自由度が制限され、残り時間の過ごし方も不安。
 ★ 店舗以上に人件費が掛かるため、割高になるのはやむを得ないが、お酒代金が別で料理・お土産で2号車との価格差16,280円は店主的に「破格の価格設定」
     都内の標準的な有名フレンチでも高額食材を使用したメニュー以上のお値段設定で、失礼ながら公開された料理内容では悩む以前の問題。
     と言うのが正直なところ。
     店主が車内でワイン(ハーフサイズ瓶)などを2本注文すれば総額26,000円は必要な予感。
 (2)の車内で4時間余り駅弁を食いまくる事に決定する。
     沿線での駅弁について質問すると、「えび飯」はお店に予約して頂いて、停車中に取りに行って頂きます・・・。
     鮎飯を購入しようと検討するも八代停車は3分で鮎逃げ〜
   
沿線で購入することはあきらめる。松栄軒に熊本駅で「えび飯」の販売を聞くと新幹線構内のファミマの1軒のみ朝7時頃到着しますとのこと。
    前晩に熊本駅
新幹線構内2箇所のファミマのうち1箇所の売り場特定。確認して、当日朝、いよいよ購入に攻め込む。
 
 ↑れを忘れてはイケマセン!以前の熊本駅のままの豊肥線のホームに向かう通路に
湯気を上げて蒸している名物のお弁当屋さんがある。常食??の店主。これは外せないと第一候補 
下段で各弁当の内部大公開です。
 
  ↑熊本駅では新幹線構内東京寄りのファミマ1箇所で沿線各駅の駅弁を販売中。まず「えびめし」をGET
同じ場所で売っている「鮎屋三代」ブランドの「塩焼き」・「甘露煮?」も購入。塩焼きは初食である。
ところで、東北地震以来の流行言葉で「頑張
ろう**」のスローガンを見るが、
本来、部外者が発する「頑張
れ**」のスローガンなら心優しく同調出来るが、
自ら発信するスローガンって会社等標語と同様、内部用であると思う・
外部に向けるモノ(貼る)のでは無いんじゃないの?と思う。店主的には「頑張ってます!熊本!」のほうが
 
  ↑以上の弁当を購入して臨戦態勢に入る(苦笑)
 ↑まぁ,よく走る。力行具合は野地恩志朗好み    ↓運転台廻りの色は落ち着かないったらありゃしない。
 ↑小径車輪による低床化で逆になってしまったが、新設ホームでこれは無いんじゃないか?
名鉄の7500形は低床化して上記の看板と同じ事になって7000形より早期に廃車になった。と言われる
 ↑新八代駅改札の表示 。
出発する鹿児島方の1番線ホームに「おれんじ食堂列車」について何も表示がないので階上の改札口へ行くが、ここも何も表示が無い
※JRの駅だから仕方ないのかも知れないが、多ければ週4日2便は出発するのだから何らかの表示があっても良いのでは?
不安になって駅の方に聞くと受付は改札の外で15分ぐい前におれんじ鉄道の人が来ますとのこと。団体が多いから不要??
個人宛には受付場所と開始時間の案内は引換券に同封して欲しいと思う。
 ↑↓やって来ましたゴチャゴチャ書いた列車が・・・。
 ↑↓おれんじ1号は出水始発で9時39分着、
10時8分発で約30分のアイドルタイムを2面2線の新八代でどうするのかと思ったら、ありました引き上げ線。

乗務員が車内確認ののち閉扉、程なく入換替信号機が入換を現示して、下り本線を渡って熊本側にある引き揚げ線に停車した。

 ↑引き上げ線は3両分ありそう。
  ↑おっと貨物が通過です。
 ↑おれんじ食堂の発車は10時8分。直前の10時頃、単行の熊本発「快速スーパーおれんじ1号(土休日運転)」出水行が高速で走り去ってゆく。
すぐ入換信号が出そうなので、2番ホームの先端から走りに走って跨線橋を渡り1番ホームへ急ぐ
 ↑階段を駆け下りてゼイゼイする間もなく早速、引上線から出てきた「おれんじ食堂」
 ↑発車の合図は鐘を鳴らして廻る
↑↓1号車 ダイニングカーのキッチン
 ↑1号車 ダイニングカー
 右のテーブルは長いすと椅子の向かい合わせ形式。
長椅子側からは海側が見られるが。対向の椅子の着座客は出水の鶴の如く首をひねるのかどうする?のか
左のカウンターは 窓にぴったり。椅子は全て固定されている。
 ↑店主が乗車した2号車リビングカー ↓
カーテンがあるが、右側のロングベンチに座る乗客は景色を見るため、当然全開にしてしまう。 すると↓このような構図になる
 ↑窓と席の位置は良いのだが上記の席配置なので
     
★ロングシートの客の視線を常に感じて恥ずかしい席である。逆にまぶしい場合、遮光ブラインドをギリギリまで下ろすとトラブルになるのでは?
     
背の高いテーブルランプが視界を遮り、まぶしくて大我慢大会。曇天で点灯?しかし自体が邪魔以外の何物でもない。
     
椅子は窓際からかなりのオフセット、やや斜めに固定。
        4時間の運行時間中、窓際に体が寄せられないのも悲劇だった。背もたれは後ろへ反り気味の角度で製造されている。
        最初は良いが、
椅子にヘッドレストがないので、疲れてきても頭を後ろに乗せる場所がないので前にうなだれるしかない。
        通常なら窓際にもたれかかれるのだが、窓と椅子の間隔はズッコケル幅広である。
        なぜか後輩の「やまかわせみ」は窓に寄っている。→「やまかわせみ」ページ下段の椅子配置。
       
斜めに景色を見ながら、直角のテーブルに相対する。「こんな姿勢でお行儀悪いじゃん」で不慣れで違和感大あり
        テーブルランプがまぶしくて椅子が動かないため、景色を見続けることが出来ず、目線のやり場に困る等の複合要因で、長時間座り続けることは拷●に近い

       
おれんじ食堂2便の【通し運行4時間弱】に座ってみて、
      長時間座る思想でない、単なるこうすりゃウケル的な座席配置、椅子、テーブルランプ等の設計を思い知らされた。
       
設計代表者、関係者は実際の運行と同じく4時間座ってみたんでしょうか??
       <是非とも改善して頂きたい>

       椅子は角度と窓との間隔を止めネジ打ち直しで移動可能、ランプシェードはテーブル用小形ロウソク風にするか撤去。夜間も要るモノでもない
       
※デザイナーとの契約条項で勝手改造行為は**でしょうか?
     
 アンケートも乗車時に置いてある。しばし後に回収に来るが、質問内容から見て降りる前に回収すべきでは・・・。
   
それよりも、
     メシ無しの2号車(混雑すると1号車的な扱いがあるようだ)車内で販売できる2号車独自の飲食のメニューを事前に注文をとるべきでは?。
     ※
乗車だけと銘打っても売り上げにも関与・寄与しないのなら連結しない方が良い。
     お酒のテーブルメニューも無く、「如何ですか〜」も無かった。
とうとう3/4位走行したところで自ら注文しに行った。
     カウンターに行くとロスが怖いからか、食物は無く、焼き菓子少々と飲み物類のみである。     
     
※乗車受付の時に各駅の駅弁やマルシェ商品等を欲しいだけ事前予約させて、乗車料金払込時に同時回収すれば良いだけの話。
        これでは1号車の営業が成り立たない??なら、
     手間の掛かるレストランこそ廃止にして駅弁・地元商品マルシェ列車として事前予約と眺望指定席料一人4〜6,000円、さらに販売マージンで・・・。
    と
初手から苦情、不満タラタラである。
発車後しばしで飲み物が配られるが、何も聞かれずにコーヒーを持ってきた。
「コーヒーが嫌いなので紅茶かお茶をお願いしたい」と言うと
 紅茶,日本茶は無いという。「では不要です」と言うと←優しい口調です。念のため。
 しばし後、「本日、特別に日本茶を・・・。」オイオイあるんだったら最初から・・・。  
「特別にお茶を持って来てくれた」が、茶碗に半分以下の量。試飲かい!
コーヒ飲ませておけば良い。程度のサービス思考だったら出さない方が良い。
「特別に」なんて言われる筋合いの客でも無い。
途中、2度目のサービスがあり、あれほど嫌いだと言ったのにコーヒーが・・・。トホホ
同行者曰く「肥後、薩摩」の人達はコーヒーしか飲まないんじゃないの?と憤慨中
コーヒーで駅弁は食えない
★★★3ツ(色は黒です)
 
 ↑↓これだけあるのに販売の周知をしない。1号車のみのサービスだったら、そりゃ違うでしょ。売上る気がないのか
メニューに日本茶と紅茶がしっかり無い。ウーロン茶はあるのだが納得いかない店主。売り上げる気力が??

 
 ↑ブレブレでスンませんが、解読したい方はお楽しみ下さい。
 駅弁、駅マルシェの食べ放題コーナー〜〜(笑)
 
「鮎屋三代」の「塩焼き」・「甘露煮?」 から食べ始める。
この駅弁は鮎好きにはたまりません。
両方の食べ比べは至福でございます。店主的No
お茶を3本購入しておいて良かった。でも常温だからなぁ〜。暖かい日本茶の車内販売なし
 ↑ベンチシートのお客様の視線を感じながらも「えびめし」に移る。
開けた時、崎陽軒の「えびチャーハン」風を連想したが違っていた。
どうも視線を感じながらも↓↓に移る。←ベンチの人はほぼ購入してなかった模様。
景色を見いてるんでオマエナンカ見ていないと言われたとしても、あの位置・距離関係では心理的にキツイ
 ↑↓包装紙は文字と色調を変え、字体は同じ↓中身は魚種が違うだけ。でも両方とも大好きや〜。
        甘タレの染みこんだセイロご飯は柳川のうなぎ屋さんで食べたが、熊本のこの駅弁のご飯も甘ダレ染みて美味かぁ〜。
        九州は長崎の甘さを筆頭に全域であらゆる食料、汁物(うどんつゆも)が甘系。
        醤油なんか極楽の甘さを各醸造元が様々に発売で最高。馬刺しや刺身に、ご飯に直接かけてもウマウマや〜
       「佐世保バーガー」、「ももカステラ」、「焦げ茶系色の薩摩揚※」「かるかん」これらをワシワシ食べれば店主、
        成人病百貨店の営業係数即悪化
。今となると住んではイケナイ地域なのかも(日本海側も甘醤油、味付け醤油多し) 
       ※焦げ茶ぽいのは砂糖多いので黒こげ系になってます。おでんにすると出汁に砂糖がしみ出してきます。(笑)       
 ↑↓売店で蒸しているので底にこんな穴が開いているのが特徴。
出来れば
紐抜くと発熱して暖めるDXHot弁当も発売して欲しい。好きな時に暖められる
 ↑以上でほぼお腹ポンポンだが何せ4時間の長丁場・・・。 
                                    各駅マルシェのお出迎え   ※開催駅全てを撮影したわけではありません
 これを楽しみにしていたが、オフシーズンなので、縮小気味とのこと。仕方が無いし、こちらも長旅、おいそれ買えないし。
 ↑太刀魚大好き店主。浜焼きを購入してムシャムシャ。甘塩っぱくてくて良かよ〜。
 
 ↑乗客の求めに一生懸命販売精算する  。列車が着く度に釜飯争奪戦が繰り返された軽井沢ホーム立売を思い出すが、比較にはならない。
↑カレーパン。ついつい購入、その場で喰うてしまいました。特徴はと言われると?    ↑珍しいと食いついてしまったデコポン缶詰。  
    ↑早速、デコポン・シラップ漬けを車内に持ち込みパッ缶〜ん。
        ミカンより大粒でウマイが・・・。弁当の箸があったから食えた(笑)

       ※車内で食べる想定などしてないと思うアタリマエ?
 ↑この「かりんとう万十」食べて、昔、吉松駅前にあった「汽笛饅頭」を思い出した。カリッとしてウマシ
当時、求めると少し待たされて、揚げたてを売ってくれた。(実はショーケースが空だった)
各駅では発車時に総出で手を振ってくれる。エアラインもそうだが、演出しすぎではないかと思うのは、こっぱずかしい店主だけか?
 
↑ 紅八朔(ハッサク)と紅甘夏のミックスジュースとみかんジュース 
 製造者に告ぐ〜ぅ「やっちまったな〜ぁ!! 紅八朔(ハッサク)と紅甘夏のミックスジュース」(苦笑)
罰ゲームに使用可のほろ苦さ。それはそれで美味いが・・・。カレーライスの表示のように「苦さ★」とか「苦さ★★★」,「特苦!」とかの表示が欲しい気も。
  怖いモノみたさでさらに売れるかも。しかし製品化の踏ん切りは素晴らしい感性。地元じゃこの味が好きな人も多いのかな?
  みかんジュースは表示どおり、ミカンの房をムイテ「まとめてほおばった」様な素朴な手絞り?味。
愛媛のメジャーな、いつの間にやらオレンジ混ぜボディ出しのP●Mジュースより「100%みかんみかん」してる
 
阿久根駅で購入のホットドック   
小綺麗な阿久根駅舎内の売店で購入。他にも数種あって財布は開いたが、
お腹がグエップ〜サインで、もう一品下記のデザートを購入してオシマイ
 
↑わざわざ販売コーナーまで出かけて購入。 
   360ml小瓶のワインだが注文後、ご丁寧に抜(開)栓して持って来てくれた。.
  キャップを開けてくれるなら出来るだけ目の前で開けてよ〜。←これはそれなりの理由があるので・・・。
  グラスと一緒に置いて、注いではくれない。まぁ、小瓶だからねぇ。1号車なら注いでくれるのかな?
    このセットでチビチビ楽しむが、
「おれんじ食堂in大食い選手権大会」になってきた腹具合(笑)
シフォンケーキ購入する。
  阿久根は「お●鹿な行動の●長」で一躍有名になったが、現在もその傷を引きずっているのか。
店主のようなよそモノはその時の情報を断片で覚えてしまうので、このような書き方になってしまう。
しかし、デザートには紅茶を飲みたい〜。なぬ、このようなモノを買うオマエが悪い?
地場振興のささやかすぎる一助のつもりでついつい・・・。←いやらしいなぁ〜。
おれんじ食堂さん、やっぱ
紅茶も車内販売して欲しい〜。日本茶も紅茶も「茶葉」は保存利くやンか〜ぁ。 
 ↑↓薩摩高城(さつまたき)の小さなホーム待合室の軒先で雨と寒さををしのぎながら?販売していた。
  土日祝祭日他の運行日に出店の約束をしているのか?しかし、
この列車の行路の終点も近い。
 
2便の客は買い飽きた頃?で大変な商売と思った。 聞くと川内からの折り返し便を待って営業は終了とのこと。
「キンカン甘露煮」と「キンカンビネガー」を購入したが、「キンカン甘露煮」はヨーグルトに入れてウマシ。
「キンカンビネガー」はリンゴ酢とキンカンで構成しているが、料理に若干足してほのかな柑橘系の香りとやや引き締め効果があって、 柑橘系が好きな店主には 料理を美味しくする重宝な商品と理解。ちなみに容器は最近、お酢の容器として拡がっているペットボトルに入っていて軽量。通販も頑張って下さい 

薩摩高城駅では海岸を見に行くため15分程度このカントで停車している。
無論、着席してれば体ごと傾いて発車待ち。背中の筋肉が・・・(笑)
ほとんどの)乗客は雨の中、海岸線の探検にお出かけ中
 ↑カーブのため、わざわざ渡り板を設置する心遣いが。 
↑↓一旦停止、超低速で観光走行。↓薩摩と肥後の因縁の橋だそうな
乗車したのが2号車。食事中の1号車をウロチョロ出来ないので後部運転台から撮影。
このように場所、場所で観光走行。
 ↑↓海が見える区間も特定の所は低速。写真の区間は低速外区域で50~60km/h。海底も見えて結構良い感じ。
「787つばめ」時代は直線も曲線も制限一杯でガンガン走行。飛び去る景色も良かったと思い出す
→録音ページ787つばめ
トイレは綺麗であったが、終点に近くなると利用率が急上昇。
     女性の利用がほとんどで入替り状態、小心者の店主は列に並べず遂にあきらめ。これには参った。
     この列車、終点川内では、
たった3分で国分行き普通電車に接続。
     普通列車の座席は休日とあって既にクロスに1人づつ着席済み。
     発車時間迫る。車両のトイレ状況もつかめず、結局、駅トイレに。
     大枚払って新幹線で普通列車を追い越すことにした。お蔭で元鹿交があった伊集院駅の変貌が見られなかった。
     駅風情の記憶も考えれば接続は10分程度の余裕を考えて貰いたい。
 
最 大 の 収 穫
 ↑なんと山腹にうねうねとミカンを運ぶようなモノレールを発見。帰宅して調べたら、その筋の方々に有名な乗車出来るモノレールではないか!!
     美術館から山頂の鶴舞城公園を結ぶモノレールとなっている。皿倉山スロープカーと同類のようだ。
     是非とも乗車したい乗り物を発見してしまった。つなぎ美術館にモノレールの記載があるが、運行管理は町営のようだ。

<感想>列車の宣伝は上手ですが、店主の乗車結果は辛口になりました。
 ・ 乗車時間4時間越えで上記の設備のため着席疲労が。
 ・ 2号車は予約時点で駅弁・地場産品の軽食を供食のような方策、座席価格見直しも含め、座席の販売体制・サービスを抜本的に考えて頂きたい。
 ・ 2号車のロングシート、カーテンを撤去してテーブル付き転換クロス化して若干安めの指定席とする方法が双方の着席客にとって良いのでは?
 ・ 駅マルシェがウリなら、コピーでも良いから「本日の各マルシェの販売品・目玉品」などと銘打った一覧表、「マルシェ開催駅の到着時刻、停車時間表」を配布すべきでは。
「オレンジ新聞が全て」です。なら通り一遍、断片的。
     地元には地場振興の一環として出店依頼をしているのだろうし、客も
今日は何を売っているのか、あとどのくらいで目的の駅に着くのか位の目安は立てたい。
     客の勝手探索に任せてます的な状況は地元にも失礼では。
 ・ 遮音構造になっていない貫通式車両で「BOSE」スピーカーからジャズ等を流す区間が決められているのか、エンジン、走行音とスピーカーのJazz等が渾然一体となって耳元に襲来。防ぎようが無くこの間は我慢我慢。の時間が結構ある。乗務員自らの歌も。「ミュージック食堂」を」目指している?
 ・
普通列車の所要が3時間程度なので、お茶がこぼれようとも??観光不要な区間でぶっ飛ばして3時間未満にして欲しい。まぁ・・・。
 ・くどく申し上げますが「日本茶・紅茶」の販売をしてください。←おれんじ「食堂」ですから。

 ・自社養成のようですが(理由は人●¥?)、JR九州のアテンダントさんのアグレッシブな接客に比べると・・・。
 ・夏休み等に787系4連をJR九州から乗務員ごと借りして「復活運転」をされたら如何でしょうか。(店主は多分行けそうもないけど・・・。)
 店主の思い入れ深い北九州 (2011.12更新)
西鉄北九線魚町〜到津 新日鉄住金くろがね線 北九州モノレール 皿倉山(帆柱)ケーブル 筑豊電鉄2011.12 
 やまぎんレトロライン
  関門人道トンネル 
 レトロ門司港界隈   唐戸市場・海響館  巌流島渡船競争関門渡船 南小倉造幣廠引込線跡探訪
  リバーウオーク   旦過市場(商店街) 小倉の豚骨ラーメン 山陽電軌長関線跡の唐戸〜御裳川を歩く。
火の山ロープウェイ
  
下到津・到津小学校周辺 若戸渡船・若松・戸畑界隈   黒崎の名店だった
「唐そば(2代目)渋谷店」
店主北九州でドイツ般若湯 
筑鉄3車体連接 筑鉄2車体連接  筑鉄2000/3000形
2017.03状況 
筑豊電鉄5000形
2017.03状況
 
 北九州線
筑肥線103系1500代    大牟田線
1000形・1300系
 大牟田線
600系・2000系
大牟田線
300系・100系 
大牟田線200系
宮の陣駅移設
 
  宮地岳線300系 宮地岳線313系 宮地岳線600系  若松線と蓄電池BEC819系  かわせみ・やませみ、
いさぶろうしんぺい
  
2013湯布院・別府
七つ干間近線路強化
 
妙見温泉・
妙見発電所
 
鶴丸温泉・吉都線  特急はやとの風・
吉松・隼人駅
肥薩おれんじ食堂列車
 鹿児島交通南薩線 熊本電鉄   鹿児島市電2017 熊本市電2017 
じぇじぇじぇ〜!
フィルムの危機紹介
フィルムスキャンの
営業内容他
喰ったら体重倍返し
半皿〜ッ!グルメ
鉄道写真や録音の
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